4.下游新能源整车影响：成本占比不大 电池成本主要由原材料、制造成本摊销、劳动力成本和其他成本摊销构成。目前来看，原材料成本占比达74.64%。 2
4. 下游新能源整车影响：成本占比不大
电池成本主要由原材料、制造成本摊销、劳动力成本和其他成本摊销构成。目前来看，原材料成本占比达 74.64%。
2014 年比亚迪车用动力电池成本在 1500 元/kWh，2015 年快速下降至 1100 元 /kWh，降幅 27%，主要源于摊销的降低。而模组系统价格方面，2014 年 600 元/kWh， 2015 年 400/kWh。比亚迪的电池组成本大致 1500 元/kWh。
碳酸锂成本一般体现在正极材料和电解液中，按照 13 万元/吨价格（2015 年底）计算的话，占车用锂电池单元成本的 11%左右，占电池组的 8%左右，整车的 4%左右， 比例还是比较小的。
原材料成本以触底反弹，未来降低成本需要通过提高销量，降低各种摊销，同时提高成品率、技术水平来增加竞争力。真锂研究预计，以比亚迪为例，车用动力电池 2016 年将同比下降 3%左右，达到 1066.4 元/kWh。
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