根据车辆上的广告，这些纯电动公交车用的是钛酸锂电池，使用寿命达到了30000次循环，使用期限超过30年，拥有不起火不爆炸的高安全性。另外，银隆钛
根据车辆上的广告，这些纯电动公交车用的是钛酸锂电池，使用寿命达到了30000次循环，使用期限超过30年，拥有不起火不爆炸的高安全性。另外，银隆钛酸锂电池在零下50℃到60℃的环境下，均可正常工作，其耐用性更强。
那么，到底实际使用情况如何呢？
一位司机师傅这样告诉方得网小编：“还没有听说有电池坏了的车，特别是冬天的时候，整个车队的车没有发生过‘趴窝’的现象。”
河水环绕的故宫东门。
当车行至故宫东门时，一位上车的女乘客持着怀疑的态度问：“这电动车行不行？”司机答了一句，“好着呢，比油车还好使”，引来车上一阵笑声。
在调查中，方得网小编从一名讲解员口中得知：“3月28日，观光公交3号线将启用纯电动双层大巴，也是这个牌子的。”
银隆的纯电动双层大巴又会怎么样呢？方得网会进一步跟近调查。
编者后记：
3月23日，方得网记者到北京前门，对运行一年之久的银隆纯电动公交车进行调查。
在调查的过程中，让方得网记者意想不到的是，不管是司机、安全员和讲解员，都表示银窿纯电动公交车性能较好。而且，在随机调查的部分游人中，口碑表现也还不错。当时，方得网记者感到，在多地被人诟病的纯电动公交车，在这的口碑为什么这么好，会不会有什么问题？
带着疑问，方得网记者在3月25日，又对银窿纯电动公交车做了一次暗访，得到的结论，和第一次的结论没有太大出入。
方得网的调查，询问人群都是司机、工作人员和乘车人员，他们的话虽然没有专业人员那么精确，但他们是车辆的使用者，对车辆有着最直观的了解。方得网 通过调查，只想得到纯电动公交车在市场的真正的运营情况，希望给制造工厂、使用者提供最真实、最原始的数据，从中发现问题、找出问题、解决问题，让纯电动 公交车市场越做越大、越做越强。
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