硅谷狂人马斯克：用特斯拉超越乔布斯的传奇(4)

2007年是Tesla的关键年，受挫于二级变速箱的研制，产品无法通过生产标准，Tesla陷入反复试验的死循环，现金急速见底。资金不足以支持交通部的认证测试及生产投入。无奈之下，Tesla进入第四轮融资，马斯克领投，融资4500万美元。公司调整人事，变换策略，很快做出一系列有效决策，加之摩尔定律下技术革新的帮忙，2008年6月第一批Roadster发售。特斯拉曾经多次在死亡边缘挣扎，最艰难的时候，埃隆·马斯克曾把钱全部投入，一度穷得付不起房租。

直视硬伤

当Tesla如期盈利时，马斯克松了一口气，“我们迈过了最危险的节点”，他跟华尔街分析师在电话中说。但在之前的电话会议上，埃隆·马斯克在短期规划中清醒地指出，Tesla的硬伤依然出在生产环节和供应链上。这一向是做汽车这一类独特的“硬件”产品在和传统巨头竞争时候所面临的最短板，因为的确规模不够大，因此和供应商的关系和信任度也不够好。

2009年5月，艾伯哈德起诉埃隆·马斯克及特斯拉公司，指控埃隆·马斯克以欺诈为名对其进行诽谤，并侵占公司的资产。通过特斯拉公司的博客，埃隆·马斯克反驳道：“如果艾伯哈德稍微头脑冷静些，我都能原谅他的失误。”骑虎难下的埃隆·马斯克仍在加倍投入赌注，在付出1.95亿美元代价后，他又追加了7500万美元。最终，他将自己在特斯拉、SpaceX及solar city的90%净资产都投了进去。

幸好，埃隆·马斯克是个不错的舵手。2010年6月，特斯拉成功完成IPO，净募集资金约1.84亿美元。公司股票在纳斯达克证券市场挂牌交易，使它成为自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。