新闻回放： 工信部副部长苗圩在最近举办的北大光华新年论坛的公开发言中谈到，动力蓄电池最大的问题是占30%左右成本的隔膜，这种隔膜我国一家企业都做不了，而且生产这种隔膜的技术和
新闻回放：
工信部副部长苗圩在最近举办的北大光华新年论坛的公开发言中谈到，动力蓄电池最大的问题是占30%左右成本的隔膜，这种隔膜我国一家企业都做不了，而且生产这种隔膜的技术和装备，都列入了西方对中国限制出口的清单，所以现在中国想买相关设备、技术、工艺时，还没有人卖。如果到2015年我国将形成100万辆电动汽车的规模，则锂离子蓄电池隔膜需求为15亿平方米。综上所述，隔膜的短板将成为掣肘我国新能源汽车发展的问题之一。（中国电池网-中国电池杂志，6月2日）
编辑酷评：
我们国家隔膜技术的瓶颈如何突破，我们如何能够生产出高端的隔膜？
在一次采访中，一家隔膜企业的老总说他们的设备是如何突破日本的封锁进口到中国的。
其实，纵观我国锂电池总体的发展路线，除了技术短板外，我们在产品制备的设备上，也与世界先进水平差的较远。我们国家制造业在设备使用上尤其是高精尖设备上，都是依靠进口。没有高密度的设备，就不会有高品质的产品，这也是在隔膜生产上日本一直走在我们前头的原因。
车用锂离子蓄电池对隔膜的一致性要求极高。就目前情况来看，国内现有的隔膜生产技术，隔膜的厚度、强度、孔隙率不能得到整体兼顾，量产批次稳定性较差，不适用于对一致性和均一性要求极高的车用锂离子蓄电池隔膜，正规新能源汽车生产厂家基本不使用国产隔膜。
我国锂电池隔膜生产技术要上一个台阶，不仅仅是在工艺上解决的问题，关键点是在制备设备的品质提升上。
电池网微信
