有知情人士猜测，OPPO和一加此番调整背后主要有两方面原因，一是通过打通内部架构，更高效的参与手机市场，尤其是高端市场的竞争；二是通过组织和人事调整，为造车做准备。
图片来源：OPPO
6月16日，一加手机CEO刘作虎发布内部邮件称，为抓住新一轮机遇，一加团队和OPPO团队将进行全面合并，一加成为OPPO旗下独立子品牌。随后，一加和OPPO证实此事。
有知情人士猜测，OPPO和一加此番调整背后主要有两方面原因，一是通过打通内部架构，更高效的参与手机市场，尤其是高端市场的竞争；二是通过组织和人事调整，为造车做准备。
关于OPPO要入场造车的风声，其实早已存在。要知道，OPPO的自我定位可是一家科技公司，成都或是OPPO汽车事业部“落户”的第一选择。而对于OPPO来说，想要进军汽车行业，最方便的渠道显然就是聚焦智能网联领域。
此前据相关媒体报道，OPPO 陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，此外，陈明永也带队拜访了中汽研等机构。而在执行层面，陈明永已经对产业链资源和汽车人才进行摸底、调研，OPPO软件工程副总裁吴恒刚，以及首席科学家郭彦东也参与了自动驾驶团队筹建。
另据一位理想汽车内部人士称，近期，刘作虎还在北京拜访了理想汽车创始人李想。
事实上，OPPO和理想早已建立紧密的合作伙伴关系。2020年12月10日，OPPO在Reno5系列的发布会上就已宣布与理想ONE进行车机互联合作。只要在Reno5手机上安装“理想汽车”App，获得汽车授权后即可一次配对无感解锁，上车后即可启动车辆。2021年3月11日，OPPO进一步宣布旗下最新发布的高端旗舰Find X3 系列手机与理想汽车达成合作，实现车机互联。
而伴随着华为、小米、OPPO造车之路的日渐清晰，有网友戏称，“原来手机厂商的斗争尽头，是造车。”
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