图片来源：吉利控股集团
据吉利控股集团发布的消息，6月19日，汉马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。
近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院、中国电池产业研究院共同发布了《中国电动重卡行业发展白皮书（2021年）》，白皮书数据显示，2020年中国电动重卡的产量为2643辆，同比大幅度下滑48.5%，整个重卡行业的电动化率下滑到0.16%。EVTank分析认为2020年电动重卡大幅度下滑的主要原因深圳等地的渣土公司2019年集中采购了3000多辆的纯电动渣土车，而这部分需求在2020年相对较低。另外，补贴的退坡也是电动重卡下滑的主要原因。
伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示，虽然目前重卡行业电动化率较低，其对电池的需求量相对不高，但是随着电池成本的逐步降低，包括换电模式在重卡等领域中的广泛应用，未来整个电动重卡的市场空间不可小看，尤其是随着燃料电池在电动重卡中的大规模探索性应用，未来氢燃料电池重卡将得到快速的发展。吴辉表示，电动重卡是最适合做换电和燃料电池的，其相对固定的使用场景和行驶路线保障了换电模式在重卡领域的推广，国内已经有不少整车企业和第三方换电运营商包括金融服务公司在重卡换电领域开展了大规模的布局。
据悉，汉马科技新能源重卡项目总投资25亿元，总建筑面积5万平方米，新建1条新能源商用车总装配线，配套建设综合楼、联合厂房、电池存储间等设施，年产新能源重卡5000台。项目全部达产后，预计年销售收入50亿元、税收2亿元。
其实，早在2013年，汉马科技新能源重卡开始发力，2018年推出了全国第一款换电牵引车。2020年，吉利商用车集团入股汉马科技后，加速推动其在新能源领域的发展。吉利商用车在资金投入、技术创新、资源整合等方面对汉马科技形成全方位、多层次的支持，实现更密切地协同发展，打造新能源商用车品牌，不断扩大在新能源方面的领先优势。
来自吉利控股集团的消息显示，2021年1-5月，汉马科技纯电重卡销量排名第一，同比累计增长390%，市场份额达22.91%。其中纯电牵引车1-5月市场份额达44.55%，纯电搅拌车也率先在全国批量应用。
此外，随着吉利商用车的新能源智慧运力服务平台和补能系统的导入，汉马科技的换电重卡模式将向产业链上下游延伸，为用户提供定制化的全生命周期综合服务。今年4月，吉利商用车广西百色换电重卡综合能源站正式投入运营，该综合能源站目前主要为汉马科技的换电重卡提供配套服务。
电池网微信
