刚才大家讲到快充这种模式，快充这种模式对我们电网是极大的负担，所以电网本身来讲是很不希望你做快速充电的。比如我自己开的是特斯拉，特斯拉这个车一充电的时候就124千瓦的电，因为40分钟要充到85%，所以这个时候你就发现，一台特斯拉充电的电量是我们60家人同时开动空调的用电量。
另外在基础设施投资方面，充电要建充电站和充电桩，而我们这种换电模式要建能源站和物流网的配送，所以都有自己的问题。我们下面以平均一台电动车25度电，就是不大不小的，从充电设施来讲，我们现在按照充电模式，每车一年是1万3千块钱，而换电站是5万5，所以换电这种模式肯定有一大堆的资金沉淀和投入。基础设施投资的回报期，我们现在算下来以后，充电大概是8年，而换电反而是4年，所以这个里面的诀窍不在于说我们本身这个运行，而在于说我们怎么在电池的租赁运营过程中间，怎么把羊毛出再朱身上这个猪给找到。
建设周期相对两讲，因为能源站，我们一个能源站每天是2千台的换电量，所以它的数量不是很多，所以这个前提是要覆盖1000万辆车，你基本上在3年之内充电的模式可以把百万两车的服务覆盖，而基础建设周期，就是说充电要5年。另外，真要把这100万辆车投入市场里边，这种换电模式反而快，因为电池不在这个车价里边，这是一个因素。另外一个因素，是因为这个电池本身来讲，由于它有一系列的物联网在里边充当了整个电池的管理和维护的使用，所以它的寿命增加。
另外，再说一下电池成本，当然买电跟不买电，最重要的一个问题还是消费者的习惯，你总觉得每天去拔一下这个东西还是不舒服，这可能大家在充跟换这两个实际上是互补的。因为我们现在在城市里边，大家住在高楼里面，你要找充电的位置的确很难。其实在农村里边，或者像美国这样的地域比较宽广的地方，他们的充电是没有什么问题。
新能源汽车的能源站构成很简单，有我们的换电架、换电机器人，到传统的便点柜，这些东西跟于总讲的都差不多，无非是我们的换电机器人跟我们的加油站看上去是完全一样的形状的，所以很容易让大家觉得这就是一个加油站。
能源站它的上下游关系，就是从发电厂出来，经过电网，经过能源站，我们的锂电池到能源站进去以后充电，但是物联网在里面扮演了极其重要的角色，真正在里面扮演重要角色的是物联网，而物联网跟车跟电池都是嵌在一起的。
再说一下为什么我们要走这条路？因为现在电力改革，本身来讲我们现在的能源并不缺，但是我们浪费了很多，就是我们弃水、弃风、弃光的现象是时常发生的，而今年3月份中央的9号文是提出了电池改革，又开始了停滞10年的电力改革，现在又开始发起了第二次冲锋。所以能源站本身来讲就是利用巨大的储能机制移峰填谷，把废气掉的电能传送到消费者就近的新能源站，夜间为电池充电或者储能。现在2014年按照国家能源局发布的数据来看，全国电厂的水电跟火电、风电加在一起大概4310小时，2015年预计今年会更少，3760小时。所以我们发电的能力其实是很充足的，但是由于我们使用的布局和我们使用的时间，所以说造成了大量的浪费，浪费了多少呢？接近9千个亿，非常保守的估计。你怎么去把这9千亿这个潜力给捡起来，这是我们能源站干的事情。
所以说电力改革的核心就是管住中间，让中央政府给我们国家电网定价，我不知道有没有国家电网的同事在这儿。这件事，把一个垄断性质的网络进行了公开透明的定价，两头是可以谈判的，就是你上网电价和你的零售电价都是可以中间进行谈判。所以这种情况下就面临什么问题呢？因为我们利用是谷电，这个里边的定价机制现在是刚刚开始。
这个里面的商业模式，能源站的收入三个方面：
第一，60%的收入是来自于给电池换电，另外有26%的收入我们预计是给附近周边的企业和居民小区提供调峰供电，还有一部分，我们在10千伏里面，我们的功率因素其实相当低，低到什么程度呢？波动很厉害，平均下来是0.7—0.75之间，所以这个能源站可以把很大一个区域里边的功率因素提升到0.95%以上，跟我们现在大家看到的能源合同管理其实是一个道理，但是我们一个能源站是50兆瓦，所以说覆盖的区域相对的大。
能源站的全部投资可以在4—9年收回，而到底是4年还是9年，就取决于我们现在的直供电或者过网费，就是刚才的这一段。按照现在中共中央今年的9号文里边配套的14个文件里边，第6个文件就解决了从四川的金沙江的几个水电站到上海、浙江和广东的电价的问题。从现在来看，1度电通过我们80万伏的高压到我们的东海岸，平均的价格从1毛1到1毛3，所以这是一个很大的进步。
我们现在怎么做的呢？力帆是2010年世博会的时候在上海就已经装了30台警车，在上海建了两个换电站，换电站只是解决换电的问题，另外中央电视台在今年4月份专门为换电机制做了详细的报道，我们计划今年在上海增加一个能源，这里边可以储能也能换电，当然也能够充电。另外我们在重庆是建8个能源站，重庆政府总共规划了31个站点，我们现在申请了21个，所以说能源站的开拓是逐步逐步的在开始进行，另外在河南的晋元有两个能源站。为了推进能源站的建设，力帆在重庆市政府成立了清洁能源发展公司，有一系列的产业政策支撑。另外，这个新能源发展公司也提供汽车租赁服务，就是你可以把几百台车从你那儿拿走，因为它自己有下面的分时租赁的厂家，所以通过这样政府有形的手支撑新能源产业的发展，因为政府用它自己的功能做一些调节，让金融租赁的成本降低了大概两三个点。
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