此外，通过配方改进，电池能量密度提升30%-50%。“我们给一台电动车搭载300公斤采用该系统控制的电池已完成续驶里程480公里的路试。”安德烈说，同时配合车载充电装置，只要有380伏或220伏标准交流电插座就能进行快速充电。
上半年订单每月翻一番计划产能扩容
“未来的新能源汽车 ‘体重’更轻跑得更远价格更低。”史迪新说，这些技术可以称为变革性的，将从根本上解决整车成本高、续航里程短，以及由于基础充电设施投入大、建设难造成的电动汽车发展瓶颈问题，其带动产业及产业链发展意义重大。
目前，公司产品已与成都客车股份有限公司等多家大型企业进行了产品配套服务，参与了成都公交“最后一公里”，以及城郊物流车“最后十公里”等绿色环保工程。并成功应用于深圳五洲龙汽车、奇瑞新能源汽车、北京汽车、海马（郑州）汽车、中航工业南京中航特种装备、众泰新能源汽车等企业十多款电动汽车样车中，配合完成了其中6款新能源汽车整车及零部件的国家准入。
“我们还为川汽即将投产的T70EV电动公务车提供了整套动力系统，并将在10月利用最新技术对其更新，达到动力系统世界顶尖水平。”史迪新介绍。
行业利好让联腾动力现在的产能规划显得有些保守。“之前一直处于研发状态，今年3月开始投产，虽然销售时间不长，但上半年每个月订单数都比上一个月翻一番，初期规划5万套产能，现在看来需要再扩容。”公司运营总监张晓峰说。今年3-6月，公司实现主营业务销售收入1100万元，预计全年将实现主营业务收入1.2亿元。
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走进新能源汽车的“食堂”
记者探访成都石羊电动汽车充换电站
随着新能源汽车产业的迅猛发展，布局充电设施服务体系成为能源企业抢占先机、重新分配市场蛋糕的重要一环。昨日下午，记者走进位于府城大道西段的成都石羊电动汽车充换电站，实地探访为新能源汽车提供能源供给的新型“加油站”。
据悉，这是省内首个大型充电示范站。目前，国家电网已在成都建成14座大电流直流充电站、688个分布式交流充电桩，总计800多个充电桩可为2800台次电动车辆提供充换电服务。
15个直流充电桩
每天为60台次车辆提供充换电服务
石羊电动汽车充换电站外形与普通加油站相近，只是墙体由红色涂成了绿色，方形的顶盖上挂着LED节能灯。常见的储油罐和弥漫在空气中的汽油味在这里没了踪影，站内整齐地排列着一排排绿色的充电桩。
采访中，现场工作人员为记者示范了为电动公交车充电的全过程。打开公交车尾部的电池盖，露出充电接口，工作人员熟练地从充电桩上取下充电电缆与电池盖进行连接——电缆头部共有3大6小9个孔。“6个小孔是数据孔，接上以后，充电桩会先自动检测电池的状态、电量、种类、好坏等，然后自动决定充电方式。”成都石羊电动汽车充换电站业务部主任韩希艳表示。
将充电电缆插入公交车充电接口后，工作人员将一张充值卡插入充电电桩的打卡器中，液晶屏幕上立即显示出详细的操作指南，选择完毕，点击“确定”，充电桩上红灯亮起，开始了智能充电。液晶屏幕上也同步转换，显示出卡上余额、充电时间、充电电量、充电电压等实时数据资料。据介绍，当电池快要充满时，充电桩将自动降低电压，以保护电池。此外，用户还可根据需要自行选择快充、慢充、定时、定金额、定电量等多种个性充电方式。
“普通充电一次大约要4个小时，选择快充则可以在半小时内充上电池80%的电能。“韩希艳告诉记者，石羊站一共有15个直流充电桩，每天大约要为60台次的电动汽车提供充电服务。目前，该站设施已涵盖了所有种类的充电端，主要为电动公交车，环卫、园林、绿化等市政工程车辆以及政府公务乘用车等集团客户提供充换电服务。
看好新能源汽车发展潜力
充电设施服务体系加速布局
“方便快捷的充电设施是电动汽车发展的前提条件。”国家电网相关负责人表示，目前各个充换电站的发展目标主要还是进行网点布局和示范推广，虽然还谈不上盈利，但随着网点的完善和客户群的积累，巨大的市场潜力十分值得期待。
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