谈及目前动力电池市场的现状，李世江表示业内竞争差距明显，“30%就是像我们一样，交不了货，拼命地去生产。70%是没有订单，苦苦挣扎。”但是即便如
谈及目前动力电池市场的现状，李世江表示业内竞争差距明显，“30%就是像我们一样，交不了货，拼命地去生产。70%是没有订单，苦苦挣扎。”但是即便如此，多氟多也面临着来自补贴退坡的压力。“补贴退坡的20%全算在电池上面了，如果电池厂的成本下降跑不过这20%就难以生存，而我们必须要把成本控制住。”
降低电池成本取决于两大因素：规模扩大和原材料成本下降。多氟多电池扩产已在进行之中，另外还提出“10公里物流圈”的概念，计划在焦作占地1200亩建立10Gwh电池基地，不光生产电池，也包括其原材料。“多氟多来负责招商引资，以我们的电池为核心画一个半径5公里圆圈，只在这个圈内选取主材料。例如当我们的电池规模达到6亿安时的时候，就能养得起一条专业的隔膜生产线，按订制尺寸供应，把浪费减到最少，还有材料包装、运输等费用统统可以省下一大笔成本。” 李世江介绍。
在动力锂电池领域，多氟多的目标是进入行业前五，随着产能的扩张，有望在2016年年底就达成目标。李世江分析，2016年动力电池市场还将迎来大幅增长，预计比今年翻一番。多氟多已经获得了部分明年订单的合作意向，预计动力锂电池业务也将持续大幅增长。
电池网微信
