第二，打造新型汽车产业创新体系。支持产业技术创新联盟，充分发挥其在连接政、产、学、研等方面的创新网络和组织作用。 第三，充分发挥财政资金
第二，打造新型汽车产业创新体系。支持产业技术创新联盟，充分发挥其在连接政、产、学、研等方面的创新网络和组织作用。
第三，充分发挥财政资金的引导和杠杆效应。实施“市场哺技术”战略，在巨大汽车市场带来的新增税收红利中，每年提出一定额度或比例的财政资金，设立国家汽车产业创新发展基金，持续反哺和支持汽车产业创新，直到汽车技术领先优势的形成和巩固。
通过财政资金的引导，吸引大型企业、金融机构及社会资金参与，以市场化机制筹建汽车产业投资基金，充分发挥资金的规模效应。
第四，多措并举培育优势领域和领跑企业。
第五，建立基于车辆能效的奖惩体系，加快推进落实与油耗/碳排放相关的奖惩制度，从而形成稳定的促进低碳排放技术发展的绿色税制，形成长期、稳定的市场导向。
第六，加快汽车企业管理和考核体系改革，推进国有汽车企业机制和体制改革，建立更加适应市场经济的产权结构，加快推动国有汽车混合所有制改革。
最后，还要建立高品质汽车产品管理体系与技术标准体系，形成引导高品质汽车发展的管理体系。
瞿国春在主旨报告中强调，深化贯彻落实《中国制造2025》的各项措施，实现汽车强国是一项系统工程，需要战略引领和顶层设计，更需要政府、行业机构、企业、科研院所等社会各界的共同努力。上述的措施，将会对产业发展提供强有力的支撑和保障。
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