电动汽车雪天续航里程锐减 车企称不排除涉及质量问题(2)

而在使用过程中，电池损耗也是在所难免的，“一般来说，使用几年之后，电池最多会损耗80%，并不会无限期损耗下去。” 林程表示。 

另一方面，记者联系到北汽新能源的相关工作人员，其专业工程师告诉记者，由于新能源汽车通过电池提供动力，冬季里的续航里程普遍会受到影响，下降范围一般在10%-20%，相当于15公里-30公里左右。这不仅存在于我国新能源汽车行业，在欧美等电动汽车巨擘身上同样存在，是动力电池受环境影响的正常现象，消费者无需担心爱车本身的质量问题。

“当温度较高时，电池活力较强，电池的充放电性能较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将有所下降，这和冬天里我们使用其他电子产品是一个道理。例如我们冬天去东三省等寒冷地区旅游时，数码相机拿出来拍几张就要揣到怀里一会，否则相机就会自动关机无法拍摄，这取决于动力电池的供电原理，冬季电动汽车续航下降是普遍现象，并不是质量原因。”北汽新能源给予了如是回复。 

事实上，锂电池性能本身的缺陷性也是新能源汽车发展的重要阻碍，林程对《证券日报》记者表示，“可以说，充电时间长，在一定时间内会出现性能损耗等问题是三元锂电池不可避免的特点，虽然目前一直在研究，但是不会有革命性的突破，除非在原材料方面做出改变。目前新能源汽车行业发展面临的最主要问题，还是充电桩建设跟不上新能源汽车的发展速度，配置跟不上，用户体验就是个大问题了。”