正是考虑到汽车制造业入局已经对智能手机产业带来洪水般的影响，这促使苹果公司不得不尽快跳过电池生产商，直接寻找上游矿业公司签约进行钴金属原
正是考虑到汽车制造业入局已经对智能手机产业带来洪水般的影响，这促使苹果公司不得不尽快跳过电池生产商，直接寻找上游矿业公司签约进行钴金属原料收购。无一例外，几乎所有正进行纯电动或混动汽车技术研发的汽车制造商们，也开始寻找能签约长期供货的上游钴矿商以控制未来几年在锂电池需求成本上的开销。
汽车制造商的主动权
就对外公开信息来看，走在新技术前沿的汽车制造商们正主动布局未来几年战略计划。2017年9月，德国大众汽车公布一份购买金属钴的商业计划书，按照该计划将以500亿欧元采购满足未来十年制造电动汽车所需的金属钴；同月，中国长城汽车对外发布公告，计划将以1.46亿人民币入股Pilbara Minerals来获得其锂矿项目部分产品的独家经销权。
2018年1月，特斯拉就锂电池原材料投资项目与智利最大的锂电池生产商SQM进行谈判，以确保原材料能长期稳定供应，满足特斯拉旗下Model 3系列电动汽车锂电池产量需求，并为其今后Semi电动卡车、第二代Roadster电动跑车等产业项目提供支持。
尽管各大汽车巨头与科技巨头在近两年已经陆续完成对上游钴矿开采商的战略签约布局，但由于刚果（金）本国的局势动荡等多重原因，这种暂时的平稳并不代表未来几年的高枕无忧。只要稀缺市场仍然存在，留给这些巨头们的就只是被动的选择权。谁率先成功化解电池危机，谁就能独享未来电动汽车产业风口的主动权。
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