近期，全国多地采取措施刺激汽车消费，北京、上海、郑州、西安等地纷纷发放巨额消费券，其中许多消费券都是面向新能源电动汽车市场的。
对此，威马汽车创始人、董事长兼CEO电动汽沈晖在社交平台上表示电动汽车价格战即将到来。
因在存量市场下，汽车市场早已转入增/换购消费，增/换购车型大概率都是向上发展，显然主流和高端市场的机会更多。
NO. 1｜壹
除了沈晖，福特CEO吉姆法利近期在接受媒体采访时也曾表示，电动汽车行业即将打响价格战。
他预计未来将会有不少汽车厂商争夺25000美元（约合人民币16.72万元）以下的电动汽车市场。
法利认为电动汽车行业肯定会走向一场巨大的价格战的理由是随着新的、更便宜的电池化学物质的出现，以及汽车制造商在制造电动汽车方面变得更加熟练，制造电动汽车的成本将在未来几年内下降，而这将会点燃一场“价格战”。
企业之间通过竞相降低商品的市场价格来展开，目的就是为了换取更多的市场份额。各大企业之间为抢占先机，展开价格大战，这在各行各业是十分常见的事情。
对于电动汽车领域，要把价格降下来最主要的就是靠降低生产的成本。
随着电动汽车保有量的不断增加，日渐激烈的市场竞争使得供应商被迫降低成本，从而使得电动汽车的生产成本也在不断下降，最终体现在终端售价方面也将有所降低。
从始发期到如今，车企掌握了越来越多电动汽车相关的技术与设备，生产成本也随之逐步下降。
虽然电动汽车目前各方面发展得还比较成熟，但在一些核心技术上还可以突破，每一个突破都将助力成本的减少。
NO. 2｜贰
目前在正极材料方面关注度较高的技术革新主要在两方面：中镍高电压与钠离子电池。
1）中镍高电压的崛起∶
目前中镍产品镍含量基本在 68%左右，随着电压提升至4.4V 的背景下，6系高电压产品质量能量密度已经达到8系水平，中镍高电压产品与铁锂的电池成本将缩小到一毛以内继续拥有更好的发挥空间。
2）钠离子电池∶
2022年会是钠离子电池快速进步的一年，目前根据产业反馈钠电电芯能量密度已经达到140，进一步缩小与磷酸铁锂的差距，钠离子电池凭借其成本、低温性能等特点在储能、两轮车以及与锂电池进行AB电池组合等场景均可以得到较好应用。
从材料体系来看，金属层状氧化物路线凭借能量和倍率性能的优势，以及与三元产线兼容的特点目前来看进展最快。
SMM认为新能源价格战会促使着厂商投入更多的精力在研发上，创新核心技术，这也意味着厂商在相关技术上可以得到更多的突破。
对于整个大行业来说，价格推动技术的进步，电动汽车将得到快速发展。
但如果变成了“恶性”竞争，这样长时间会让产业进入一个死胡同，限制技术的创新，降低消费者的使用体验，阻碍行业的发展。
汽车制造商们需要加大在电气化领域的投资的同时，重视技术的研究和开发；以消费体验为导向，提升产品的使用体验，做好售前、售后服务。
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