中国宝安：定增7.24亿收购锂电材料贝特瑞32%股权
新闻主角：中国宝安、贝特瑞
新闻回放： 中国宝安集团股份有限公司3月2日晚间公告，公司拟通过向金化瑞投资等49名交易对方发行8687.17万股，以购买其持有的贝特瑞合计32.1457%的股权，交易价格为7.24亿元。本次交易完成后，中国宝安将持有贝特瑞32.1457%的股份，中国宝安子公司宝安控股持有贝特瑞57.78%的股份，中国宝安直接和间接持有贝特瑞89.93%的股份。
贝特瑞全称为深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司，是锂离子二次电池用正、负极材料及纳米材料应用的专业化生产制造商。
斯太尔溢价24.5倍收购亏损资产 押宝碳酸锂项目
新闻主角：斯太尔、青海恒信融锂业
新闻回放：2月6日，斯太尔发布公告称，拟以1.53亿元收购青海恒信融锂业科技有限公司51%的股份，进军新能源领域。
然而，奇怪的是，收购标的恒信融锂业才刚刚成立不到一年，主营业务为锂、钾、硼、镁盐湖资源产品的研究开发、销售，对盐湖资源的综合利用、技术研发和新材料应用。目前恒信融锂业仍然处于亏损状态，收购该标的公司到底能为公司带来多大业绩贡献值得怀疑。此外，此次投资溢价高达24.5倍，远远高于目前新能源行业15倍溢价的平均水平，斯太尔下重金收购该公司意图何在？
格林美定增30亿并购3公司 电池回收前景看好
新闻主角：格林美、凯力克、德威格林美、浙江德威
新闻回放：格林美今年年初公告，拟定增募资30亿元收购三家环保公司，其中中植系拟掏7.5亿元参与认购，占发行后总股本的5.20%。
方案显示，格林美拟以12.36元/股向包括深圳中植产投环保投资合伙企业(有限合伙)在内的9个机构定增不超过2.43亿股，募资不超30亿元。其中，3.86亿用于收购凯力克剩余49%股权、1.62亿收购德威格林美剩余49%股权、1.95亿收购浙江德威65%股权，以及10亿元偿还银行贷款和12.57亿元补充流动资金。
浙江德威主要以钴钨等为原料，从事硬质合金的生产、销售业务，系钴镍钨产业链的下游企业；凯力克主要从事钴化学品以及锂离子电池正极钴原料的生产、销售业务，是中国钴行业以及锂离子正极钴原料的核心企业。
中国电池网（微号：mybattery）分析师认为，随着铅酸电池准入和回收政策的实施，新能源汽车的发展将在2015年“十二五”收官之年获得爆发性增长，动力电池市场需求的大幅增长可期，锂电池回收政策将提上日程。2月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，对于解决新能源汽车的里程焦虑问题，提出了电池和电机的具体目标。其中，轿车动力电池的单体比能量2015年底要达到200瓦时/公斤，这比2010年提高了一倍；2020年达到300瓦时/公斤，这将大幅提升新能源汽车的续航里程。目前，动力电池约占纯电动汽车成本的近50%，在新能源汽车的放量行情中最具弹性。因此，新能源汽车销量的暴增，锂电池产业链最为受益。作为电子废弃物和电池回收的专业公司，格林美具有享受政策补贴和规模扩张的潜力。
西部资源砸12.6亿元完成三公司股权收购
新闻主角：西部资源、恒通客车、交通租赁、恒通电动
新闻回放：1月6日晚间，西部资源公告称，公司以自筹资金12.66亿元，完成收购恒通客车59%股权、交通租赁57.55%股权及恒通电动35%股权。
此次股权收购可谓一波三折，此前该公司定增方案被证监会否决，收购方案也两度更改，历时一年多才最终完成。
如此执着的收购，与西部资源打造新能源汽车完整产业链的战略意图相关。西部资源称，公司有丰富的锂矿石储备，并具备电池级碳酸锂生产经验，增加新能源客车和融资租赁业务，是对公司现有资源的整合、对产业链的进一步延伸。而主营电动客车动力系统研发的恒通电动和主营汽车和客车零部销售等业务的恒通客车，被西部资源看作是完善产业链的重要棋子。
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