天津力神西南生产基地项目位于绵阳高新区的河北—平武工业园,计划投资20亿元,为10万辆新能源汽车做配套,实现年产值40亿元。围绕天津力神项目,工业园目前已引进8家新能源汽车产业链配套企业。

力神电池西南基地计划投资20亿元 订单紧产能仅供30%

力神电池西南基地计划投资20亿元 订单紧产能仅供30%

天津力神西南生产基地项目位于绵阳高新区的河北—平武工业园,计划投资20亿元,为10万辆新能源汽车做配套,实现年产值40亿元。围绕天津力神项目,工业园目前已引进8家新能源汽车产业链配套企业。

天津力神西南生产基地项目分三阶段建设:第一阶段,租赁厂房,利用天津力神总部生产的电芯进行PACK装配生产,2016年3月达产;第二阶段,2016年11月启动生产基地建设,实现3亿Ah动力锂电池电芯生产和5万辆(10亿Wh)电动车动力电池PACK装配项目的年生产能力;第三阶段,2018年再启动3亿Ah动力锂电池电芯生产和5万辆(10亿Wh)电动车动力电池PACK装配项目的年生产能力。

项目落地急

半天时间完成投资协议修改寄送

3月16日10点,在河北—平武工业园管委会,园区投资服务和经济发展局局长刘显春正忙着修改一份协议。“经过前期充分沟通,苏州瑞可达连接系统公司将落户工业园,为天津力神项目配套,生产接插件、电连接器。”刘显春说,由于企业订单多,企业急着落地,现在已在绵阳租赁厂房生产。

协议修改完毕,刘显春将协议电子档发给对方。不一会儿,对方回复同意。刘显春迅速打印盖章,通过快递寄了出去。“等对方签字盖章后,协议正式生效。”刘显春说,这是工业园招进的第八家配套企业。

急着落地的不只是瑞可达公司。离工业园管委会办公楼不远处,是绵阳富骅新材料有限公司才租赁的2000平方米厂房。“企业主要生产正极材料,因为修厂房需要时间,而企业订单接不过来,只有先租标准厂房了。”

刘显春推开办公室窗户,指着右边的一幢厂房告诉记者,“那是豪特集团建成的生产充电设备的工厂。这家企业先后参与了包括奥运会、世博会等国际盛会在内的大多数国内大型充电场站设计建设。”

随着天津力神项目的入驻,电池材料、电机、充电桩等各类配套企业纷至沓来:湖南威孚汽车部件有限公司在园区租赁了3000平方米的厂房生产冲压零部件;天津拓鑫力神电动汽车租赁有限公司将入驻园区,建设新能源汽车运营网络建设项目……

刘显春的办公桌上摆放着一本特别的小册子。“这上面全是全国新能源汽车产业链上的重点企业,我们要一家一家去拜访。”“绵阳新能源汽车产业能不能崛起的,关键在于电池。”工业园党工委副书记巩宁表示,有了天津力神这样的大项目入驻,出去招商的底气更足了。因为对方项目不符合园区的产业定位,工业园去年婉拒了不少医药、食品等领域的投资商。 

订单催得紧

现有产能只能满足30%的订单

3月16日下午2点,记者来到绵阳力神公司位于四楼的办公区时,公司总经理姜泽万正与重庆瑞驰汽车实业有限公司的技术人员讨论样品技术细节问题。

“我们的新能源样车正在等电池组装调试,样车出来后马上要送工信部申请新能源汽车目录。”技术人员汤健快人快语。“你们放心,我们加班加点也要按时交货。”姜泽万拍着胸脯保证。“因为样品急,所以我们专程赶过来看看。”汤健告诉记者。

给对方技术人员吃了“定心丸”后,姜泽万快步来到位于三楼的生产线。此时,十几名工人正操作全自动焊接机,将一只只电芯焊接起来。“现在装配的进度怎么样?”嘈杂的车间里,姜泽万拉高了嗓门。这样的催问,工人肖辉几乎每天都会听到。“现在只剩一小部分了。”肖辉的回答让姜泽万的表情稍显放松,“大家在赶时间的时候,一定要精益求精,提高焊接质量,这批样品关系着很大一笔订单。”“这是物流货车用的电池组,一台车有5400枚电芯,充满电能跑200多公里。”姜泽万指着一堆已组装完毕的电池组告诉记者。

在标准厂房二楼,堆放着40万枚电芯。“这些电芯刚从天津总部送来,其中有部分是华晨汽车绵阳南方基地的订单。”姜泽万说,现在订单越来越多,但生产能力却很吃紧。去年,绵阳力神从平武招聘了25名员工送往武汉进行系统培训。“下个月我们准备再在平武招聘40名员工。”今年,天津力神总部给绵阳力神下达了2.5亿元的销售目标。因为自有厂房还没有开建,姜泽万坦言不敢轻易接订单,“现在的生产能力只能满足30%订单需求。”望着生产线上忙碌的员工,姜泽万有些发愁,“公司正在抓紧推进修建厂房的前期工作,争取11月全面开工。等厂房建好后,电芯就直接在绵阳生产了。”

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