宁德时代方面还透露,今年公司的NCM 811/石墨体系电芯将在2019年实现量产上市。该产品的单体能量密度245wh/kg,相应的系统能量密度可达180wh/kg,产品将覆盖500KM左右的主流车型。

宁德时代一季度净利同比增长153% 今年NCM811电池将量产上市

4月26日晚间,宁德时代(300750)发布了一份亮眼的一季报“成绩单”。报告显示,今年一季度营业总收入达到99.82亿元,净利润达到10.47亿元,同比增速双双翻倍,分别为168.93%和153.35%。

在4月26日举行的网上业绩说明会上,宁德时代方面透露,新能源汽车市场持续发展的情况下,尽管国家补贴政策脱坡,但行业前景广阔。预计公司未来2年产能将进一步扩大。在技术路线上,高能量和低成本两条技术路线将长期并存。

对于2018年销售收入增速超过10倍的储能业务,宁德时代再度表示看好,认为未来市场规模或将超过动力电池。

销量火爆带动业绩大幅增长

宁德时代2018年年报透露,去年实现了营收296.11亿元,同比增长48.08%;扣非净利润为31.28亿元,同比增长31.68%。基本每股收益为1.64元/股。

而在今年一季度,宁德时代继续延续了业绩一片大好的行情。据一季报披露,2018年公司实现营业收入99.82亿元,与去年同期相比增长了168.93%;净利润10.47亿元,与去年同期相比增长了153.35%;扣非净利润9.16亿元,与去年同期相比增长了240.32%。

宁德时代分析认为,今年一季度公司业绩变动的主要原因为:(1)随着新能源汽车行业快速发展,动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;(2)公司加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,产销量相应提升。

具体业务板块而言,2018年宁德时代的动力电池业务实在是火爆。年报披露,根据中汽研数据,2018年动力电池装机总量为56.9GWh,同比增长近51%,其中宁德时代以23.4GWh的装机电量领先同业,市场占有率为41%。2018年宁德时代的动力电池系统销售收入为245.15亿元,较上年同期增长47.18%。

在市场销售方面,目前国内的数十家主流品牌车企如上汽、吉利、宇通、北汽、广汽及海外的宝马、戴姆勒、现代等国际车企,都是宁德时代的客户。

储能业务目前虽然在宁德时代业务板块中处于起步阶段,但其增幅惊人。据披露,2018年储能系统销售收入为1.89亿元,较上年同期增长1051.89%,前期储能市场布局及推广开始取得成效。

此外,锂电池材料销售收入为38.6亿元,较去年同期增长56.27%,占主营业务收入的比例为13.52%。

年报透露,2018年宁德时代还进一步加大了在锂电池材料回收及生产领域的投资建设,并拟与格林美、青山集团等公司合作在印尼设立湿法镍冶炼厂,以加强在锂电池材料领域的布局。

在2019年的规划上,宁德时代年报透露,公司将紧紧围绕主营业务动力电池系统和储能系统,与主要战略客户开展深度合作。在细分领域,如延长磷酸铁锂长寿命、三元高能量密度、快充等差异化产品方面加大研发投入,力争做到技术全面超越同行业竞争对手,抢占技术制高点。同时,公司将通过技术创新等手段降低动力电池制造成本,推动电动车市场的发展。

“后补贴时代”不惧国际巨头竞争

4月26日下午,在回答网友普遍关心的补贴退坡对公司的影响、如何应对海外电池厂商的竞争等问题时,宁德时代认为,新能源补贴政策退坡短期来看,对锂离子动力电池行业的集聚和淘汰整合将提速。但从长期看,新能源汽车行业前景广阔。公司也将通过加大研发投入、技术突破、充分发挥龙头优势和产业链协同、挖掘潜能降本增效等方式,来保持公司较好的毛利水平。

在应对松下、LG等国际强劲对手方面,宁德时代方面表示,公司的产品的质量和安全性处于行业领先,且在成本上具有规模采购、本地化供应的优势。且公司的产品在能量密度、充电速度、循环寿命等指标上,与日韩竞争对手相比还是很有竞争力的。

宁德时代透露,公司目前在宁德、青海等地建立了生产基地,正在建设德国的海外生产基地。此外,公司开始布局产业链上游。

宁德时代方面还透露,今年公司的NCM 811/石墨体系电芯将在2019年实现量产上市。该产品的单体能量密度245wh/kg,相应的系统能量密度可达180wh/kg,产品将覆盖500KM左右的主流车型。此外300wh/kg的高镍/硅碳体系技术开发进展顺利,具体上市时间将随车型上市时间而定。据了解,当前国内布局NCM 811电池的企业很多,而能量产的却寥寥无几。该电池使得在不增加现有电动车电池容量的前提下,车辆的续航里程将显著增加,成本却在降低,因此宁德时代NCM 811电池的量产,对整个动力电池产业而言都具有重大意义。

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