近段时间的动力电池行业热闹非凡。国内两大巨头宁德时代和比亚迪陷入“针刺试验”口水战的同时，装机量TOP10的新军江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司（以下简称“塔菲尔”）也处于舆论漩涡中。从专利侵权被起诉，到股东挂牌转让占比23.31%的股份，伴随着今年前几个月装机量的不断提升，塔菲尔也“火”了起来。
23.31%股权被挂牌转让
5月22日，江苏省财政厅官网上挂出一份塔菲尔股权转让的公告，南京空港枢纽经济区投资发展有限公司持有的塔菲尔15000万股股份挂牌转让，此次转让的股本占塔菲尔总股本的23.31%，挂牌价格为16504.38万元。引人关注的是，此次挂牌转让对于意向受让方提出了特殊要求，主要有两点：一是要求意向受让方成立时间不少于两年、注册资本不少于5000万元，且主营业务应为新能源锂离子电池、储能电池的研发、生产、销售及技术转让；二是要求意向受让方的所有高级管理人员应拥有不少于5年从事新能源锂离子电池、储能电池行业的工作经验，且至少有2名高级管理人员拥有新能源锂离子电池行业的核心专利、作为发明人或专利权人的知识产权数量不低于50件。
与股权被挂牌转让同样引人关注的是塔菲尔今年在装机量排行榜上的表现。数据显示，塔菲尔动力电池的装机量排名在2017年、2018年、2019年分别位列第行业62位、第23位和第18位。2019年5月，塔菲尔一度以74.5MWh装机量位居行业第十，创造了2017年以来单月排名最好成绩。而进入2020年塔菲尔的发展出现更快的速度。中国汽车动力电池创新联盟统计的数据显示，今年1-4月，塔菲尔的装机量达到0.13GWh，跻身TOP10。虽然这个体量相较宁德时代、比亚迪这样的巨头而言不算什么，甚至不及宁德时代的零头，但作为一家此前并不太引人关注的企业，能在今年行业总体下降中呈现向上的竞争力，更显难能可贵。
二三期动力电池项目开工
在23.31%股权被挂牌之前不久，5月17日，有媒体报道，塔菲尔二三期动力电池项目开工。据了解，该项目位于南京江宁开发区，总投资约30亿，此次开工的项目分两阶段投产，其中二期3GWh计划于2021年6月投产，三期3GWh计划于2021年12月投产。此次二三期项目正式投产之后，塔菲尔将具备10GWh的动力电池生产能力。
公开资料显示，塔菲尔这家2017年7月在南京注册成立的企业，主要经营范围包括新能源锂离子电池、储能电池、充电站的研发、生产、销售及技术转让；电子产品、数码产品的研发和销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务等。公司总部位于江苏南京，同时在广东深圳、东莞，贵州贵安，湖南常德，山东齐河，北京，台湾地区，美国硅谷等地设有分（子）公司和生产基地。
与新项目开工建设同样引人关注的还有塔菲尔披露的财务状态。与今年前四个月装机量不断提升不同的是，塔菲尔的盈利状况并不好。其披露的信息显示，近两年仍处于持续亏损状况，2018年塔菲尔全年营收3.7亿元、净利润亏损2.05亿元；2019年前三季度营收4.65亿元，净利润亏损1.58亿元。
被诉专利侵权 面临1.2亿赔偿
事实上，塔菲尔之所以在今年引发关注，还要源于一起专利侵权案件。3月17日，媒体报出宁德时代起诉塔菲尔专利侵权一案，已由福建省高级人民法院正式受理，1.2亿元的索赔颇引人关注。宁德时代公关部相关负责人透露，涉案专利是一件与防爆技术有关的涉及电池生产和使用安全的重要专利，而1.2亿元的索赔则是综合塔菲尔多个型号涉嫌侵权产品的销售信息所提出的。
3月21日，塔菲尔在微信公众号中公开作出回应：该诉讼案件目前刚被法院受理，宁德时代的专利权是否稳定，塔菲尔的产品是否构成侵权都尚待调查和审理。塔菲尔同还强调，自身注重自有的知识产权体系的建设和储备，也尊重其他公司的知识产权，无意侵犯他人的知识产权。塔菲尔公开的信息显示，截至今年3月25日，其共申请国内外各项专利500项，其中包含发明专利148项。塔菲尔强调，其是一家以技术驱动业绩发展模式的企业，公司工程研发人员超过400人，占总员工人数1/3；塔菲尔电芯的良品率达到95%以上，产品生产线有上千个工艺控制点，为电芯产品的安全和可靠提供保障。塔菲尔目前与速达汽车、威马汽车、印度TATA等企业保持了稳定的合作关系。塔菲尔还称，目前公司保持着产销两旺的势头，满负荷生产，部分订单已经排到第三、第四季度。
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