谷歌无人汽车终于要来了 技术商业化面临洗牌(2)

随着克拉夫奇克走马上任，汽车产业再也不能仅仅将谷歌汽车视为一个科研项目而一笑置之了。尽管谷歌表示，其汽车项目仍不具备在其新成立的Alphabet母公司下成立独立子公司的条件，但该公司目前已经在筹划将其成品车面向私人销售。此外，针对当前的共享经济组建一支谷歌汽车队的方案也在策划中。这可能会给传统汽车制造商带来更直接威胁，这是他们始料不及的。如果谷歌自行完成其“汽车”的制造和销售，它可能会与汽车零配件供应商巨头达成合作关系，而后者已经在汽车产业的价值链中拥有越来越大的掌控力。最值得惊恐的是，新批准的专利申请显示，谷歌正在研发能够接管有人驾驶汽车的车载计算机控制系统。即便只是为了说服人们放弃自己开车，这一技术也可能会造成谷歌与汽车制造商们的短兵相接。

现有的汽车制造商既无法借鉴谷歌的技术，又要面对供应链和人力资源的打击，他们唯一的应对方法，就是匆忙地向市场推出一些半自动驾驶技术。如果这样做仍无法打动买家，那么除了寄希望于消费者对于传统汽车驾乘经验的偏好可以略占上风之外，也就没什么其他办法了。有克拉夫奇克、穆拉利和伯恩斯坐镇谷歌汽车，硅谷对传统汽车产业的威胁从来不曾像现在这般真切。