其他车企担心研究电动车花费过多，ok，特斯拉开放专利，希望更多人加入电动车行业；消费者担心充电是难题，ok，特斯拉提供最完善而且免费的家用充电解决方案；公众担心没法开着电动车进行长途出行，ok，特斯拉凭借一己之力建成了全世界最大的充电网。
所有的行为，目的都是让更多人认识、接受并且热爱电动汽车，让尾气冒个不停的汽油车早日消失，大街上到处跑着电动汽车，即使有很多电动汽车不是特斯拉品牌，那也没有任何关系。
这一切举动，要让被其他人认可，需要时间，对特斯拉精神理解最深的是特斯拉的车主，每次和他们聊完，我都会更加理解自身所做工作的意义。今年年初，特斯拉在中国面临挑战，每天上百度新闻，各种各样的揣测与推断层出不穷。坦率说，这一切有时会让人沮丧。后来我在朋友圈，看到全国各地的特斯拉车主自发站出来，他们以各种方式表达支持，甚至有车主说：开过Model S以后我再也不想碰任何汽油车，就冲这一点，我必须为特斯拉代言！
工程师思维
最开始来特斯拉时，心里一直有一个解不开的疑团：为什么会议室的名字这么奇怪？毕晟、鲁班、墨子······后来才知道，特斯拉在全球所有地区的办公室都以当地的著名科学家命名。这一切的缘由，是因为这是一家信奉工程师思维的公司。
工程师思维，信奉技术的力量，所以造出了Model S这款被美国权威汽车媒体Motor Trend评为历史最伟大汽车的革命性产品；工程师思维，信奉逻辑与理性，不喜欢过多的宣传与包装，所以特斯拉在全球都不投放广告，所有的发布会视频都非常简单；工程师思维，坚信产品至上，所以把最多的资源和人力投放到产品研发之中，尽管这会让公司的财务报表看起来并不那么亮丽。
但中国其实是一个特殊的市场：消费者习惯借由情感驱动决策、公众筛选信息的能力不够强大易被舆论左右、营销之术千变万化。所以特斯拉在中国也经历了适应过程，正如Elon参加完博鳌论坛后回到美国，发了一条Twitter，说关于中国市场，他也正在学习。
同样是因为工程师思维，一旦认识到需要改变，速度便奇快无比。从2015年起，特斯拉发布了各项本土化举措，和媒体、公众做了几十场体验日活动，以至于后来，许多非汽车行业的朋友都说：今年你们的动静整得挺大。对一家创业公司来说，不论遇到怎样的艰难，只要未曾忘掉初心，未曾失去心气，都可浩浩荡荡，回马再战。
这10个月来，与一家刚进入中国的企业一起，经历了风风光光、跌宕起伏与再度前进，每一天的密度都极大，常常觉得已经过了几年。见证一个行业发生巨变，参与创新事物的传播扩散，这段旅程即使风大雨急，但却如此激动人心。
正因为内心曾一次次越过山丘，所以最近读到Wait but why(写了那篇流传甚广的人工智能文章的媒体)写特斯拉的文章，心有戚戚：
我们的现代世界之所以这么先进，并不是因为我们飘流在不可避免的进步河流之上，而是因为有了一个又一个的非凡时刻，有人或公司做出了令人惊叹不已的创举。
然而，那些改变世界的时刻并不能平稳地滑翔到这个世界来：这些向着未来的跨越式进步必须奋力冲破茂密的树冠，然后通过抗争让自己留在那里。“过去”总是喜欢无所事事地盘桓在我们现在的世界里，它不喜欢未来在这里崭露头角，因为这会暴露“过去”的本质——过去就是过去。因此，新技术和颠覆性技术出现时，经常会遇到阻力，现有的树冠会竭尽所能打压潜在的颠覆者，不给它生长、蔓延的势头。守旧者知道，一旦颠覆者站稳脚跟并开始迅速传播它的思想，整个游戏就会发生变化，一旦打破平衡，人们就不再会去尝试打压颠覆者，相反，每个人都会争先恐后地去效仿。
特斯拉此刻正在做的，正是一个近在眼前的例子，让我们看到了变化是如何发生的。
伟大的表述总是相似的，正如纳博科夫在自传中说道：“尽管透过迷雾看不见太多东西，不知怎得总会有哪些看着正确方向的极乐感觉。”
如果用一句话概括这10个月以及接下来与特斯拉一起的日子，最贴切的莫过于里尔克那句诗了——我认出风暴而激动如大海。
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