如何做一辆不Low的电动车
生产之外，小牛在外观设计、基础打磨以及供应商选择方面也下了不少功夫。
设计师出身的牛电科技创始人、副总裁胡依林指出，牛电科技在2013年年初决定要去做小牛电动时，团队就带着问题出发做调研，在全国40个城市调研了500份样本，包括150份公共交通数据，100份电动车数据，100份自行车数据和150份汽车数据。
调查显示，很多人之所以不选择电动车，很重要的原因在于，选择使用其他交通工具的乘客普遍认为使用电动车太Low，电动车处于鄙视链最底端。同时，用户对电动车提出的要求也不高，譬如刹车能否更精准、充电能否更容易，这导致传统电动车厂商得过且过。
因此，一提到电动车，人们脑海就会第一时间浮现出楼下送外卖、送快递的场景，很多人认为，这就是电动车本来该有的样子。而在胡依林看来，却并不是这样。
胡依林认为，以往的电动车不管是在产品设计还是功能特性上，都没有出现很高级的产品。这些产品还徘徊在满足最基本的需求，能跑就可以了，不管品质，也不关注外观是否美观，因此人们并不知道好电动车应该是什么模样。
整个电动车行业存在的一大问题是同质化，无论是科技含量还是硬件配置几乎都处于同一水平，使得这一行业一直没有厂商能够建立自己的品牌。电动车也出现了太多稀奇古怪的问题，用户为了享受电动车带来的便利性，不得不忍受很多意想不到的麻烦，比如一台新车买回三个月刹车就失灵这一情况就很普遍。
小牛电动从四个点出发，做出与传统电动车厂商不一样的产品：更好的产品、更好的设计、提升品牌价值感和用科技提升体验。小牛电动尝试将汽车行业、摩托车，甚至消费电子行业中已经成型的产品或技术用到电动车行业。
胡依林对腾讯科技表示，为了做好小牛电动的设计和外观，与很Low的电动车说再见，牛电科技还做了以下三件事：
1、牛电科技从汽车、机器人等其他行业挖来顶级设计师，将该行业中的高标准与审美带到电动车行业；
牛电科技的设计思路与苹果相似，并非纯粹的极简主义，而是简约功能主义，在实现功能的基础上，将产品做得更好看更用，每个部件都有意义而不是凭空想象。同时，将电动车上的装饰去掉，将功能本身做好。
2、牛电科技从本田、中国重汽、广达等厂商高薪聘请专业人士做电动车最基础的配件；
3、小牛电动配件供应商有200多家，其中选择的专业做电动车行业的供应商并不多，反而很多是汽车、消费电子领域的供应商。这样有利于将其他行业的一些产品和技术用到电动车领域。
在小牛电动车问世以后，牛电科技还通过今年6月1日的发布会所营造的氛围，以及一整套品牌传播理念来改变人们以往将电动车与Low划上等号这一状况。胡依林认为，上述做法已经达到初步的效果。
不过，这并不意味着小牛电动就很完美，至少在做工和性能上还有不小提升空间。从某种程度上讲，小牛电动仍然只是传统电动车的升级，而并未带来革命性颠覆。小牛如何摆脱电动车这一多年固有的印象，也并非难事。
同时，很多硬件产品在众筹之后就很难再有快速的销量增长出现，小牛电动也面临同样的问题，要在众筹之后找到新的销量增长点，李一男和他的团队，也面临不小的挑战。
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