再攻锂动电池
研制出隔膜产品，仅仅是金龙集团在新能源材料领域创新发展的第一步。它要做的，是打造在新能源行业上下游相互关联的产业链。
在锂电隔膜产品成熟之后生产线全面铺开建设之时的2009年2月，金龙集团占地200多亩的锂离子动力电池生产企业——河南锂动电源有限公司在新乡市电池工业园区奠基。
由于对新进入行业情况的不熟悉及相关工艺技术的落后，河南锂动的曲折与坎坷不亚于隔膜产品。经过艰难的产品转型升级，企业通过与北京理工大学、天津十八所等国内多家知名高校和研究院（所）开展各种形式的技术合作与交流，汇集了众多该技术领域研发、生产和品质方面的顶尖技术人才，构建了国内领先的锂电技术研发平台。
到2015年，该企业已经拥有35项产品的技术专利，实现了锂电池生产工艺技术的颠覆性突破与提升，形成了国内先进生产设备与部分关键检测设备进口相结合的动力锂离子电池生产线，实现了电动自行车、电动摩托车、电动汽车、电动大巴、3C、储能及矿用等动力电池应用领域的全覆盖。
看到新能源锂电池巨大的市场空间及前景，从2014年起，在金龙集团的强力支持下，河南锂动公司投资12亿元，分三期建设年产4亿安时动力锂电池升级项目，目前，一期年产1.2亿安时锂电池工程正在建设中。
随着技术的成熟和产品质量的提升，河南锂动公司的“Green Batt”品牌锂动力电池在行业内声名鹊起，并且依托集团动力锂电池隔膜、正负极材料等得天独厚的成本优势，形成了比同类产品更为优良的性能和价格优势，市场占有率稳步提高。
在电动轿车领域，他们与全国销量最大的微型电动车公司结成战略合作伙伴，年供不低于2万套电动轿车电池组合作协议已签订，配套的电动物流车及电动出租车电池也在进行之中；在电动大巴领域，与上海、珠海等纯电动大巴企业电池组年度合作协议也已敲定，公司配套的电动大巴已持续试运营近6万公里，状况良好；在储能基站领域，已分别通过移动、联通及电信三大运营商招标认证，联通公司已进入大批量供货；3C产品领域，与富士康的配套合作也正在进行之中。
升级锂电车辆
今年的5月1日，新乡市西大街一阵阵鞭炮锣鼓声引起了大家的注意，金龙集团“珑玥”品牌的锂电自行车新乡旗舰店盛大开业，样式新颖的各种电动车吸引着众多顾客进店了解询问。据悉，“五一”假期合计销售珑玥锂电车189辆，创造了龙跃公司专营店的历史之最。
这是苏州龙跃公司在各地进行以锂电池为动力的锂电自行车销售的火爆场景之一。在南京、上海、苏州等地，该公司开业时同样是这样的场景。该企业地处苏州下属的太仓市，是金龙集团拉长产业链而布局的下游企业。
2009年4月2日，金龙集团兼并大名车业，组建苏州龙跃锂动车辆有限公司，重点生产以锂离子动力为主的电动自行车。龙跃公司的诞生意味着，金龙集团从锂电隔膜材料到锂离子动力电池，再到如今的锂电车辆，该集团新能源战略产业链终于形成。后来该集团又在锂电乘用车方面进行尝试，并在河南锂电公司研制成功。
成功意味着实力，成功意味着市场。但成功的背后，也有人们看不到的锂电车辆发展的艰辛与困惑。
尽管锂电自行车既环保又轻便，一经问世却没有得到市场的普遍认可，因为铅酸电池为动力的自行车以价格优势占有了市场的支配地位，而锂电自行车只能在夹缝里生存，创始之初的市场需求量不会很大。另外，锂电车的市场定位是女士车还是男士车？是发挥锂电车精巧型为主的特点还是是模仿铅酸车的摩托化？当时这些都没有定性。同时，刚成立的龙跃公司锂电车辆技术力量薄弱、创新能力差，更何况原来该企业生产铅酸动力的自行车，现在改为生产锂电车辆的自行车，还需要一定时间对员工进行培训和产品的试验。
为了龙跃公司的发展，李长杰和他的董事会成员想了很多的办法，如曾在原阳建立北方基地，并想利用格力电器的销售渠道，打开龙跃锂电自行车的市场等，为锂电车辆的发展模式进行摸索。
据了解，自2009年以来，该公司进行了大量的设备购置升级和全面的技术创新改造，建成并理顺了国内最大的低碳环保的新型锂离子电动自行车生产线。经过几年的打拼，节能环保且轻便的“珑玥”牌锂电自行车已经在南方不少省市得到认可。到2014年，随着国家对环保的重视，人们也对绿色环保的锂电车辆开始认可，“珑玥”车辆从2010年年销售量不足一万辆到2014年年底的近5万辆，在同类锂电车辆的年销售量位居国内第一。
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