相对于乘用车市场缺乏核心技术的困局，40年改革发展大潮中，中国商用车自主品牌，不仅守住了市场，还成为了出口的重要力量，向全球展现中国动力自主创新的实力。据2017年汽车工业协会发布的数据，2017年国内生产销售重型卡车111.69万辆，进口重型卡车仅为5000辆左右。
近20年来，潍柴牢牢抓住核心技术，坚持创新驱动，打造最具品质竞争力、核心技术竞争力和成本竞争力的产品，在进入的每一个战略行业、细分市场都建立了领先优势，成功抵挡了外资品牌的规模进入，也深刻改变了国际行业格局。
谭旭光将它归结为具有潍柴特色的“自主创新、开放创新、一线创新”三位一体创新体系。在潍柴动力的生产车间，随处可见以一线职工名字命名的创新工作成果。“创新”已成为潍柴人血液中最基本也最显著的基因。“潍柴人就是要敢于想别人不敢想的事，干别人没干过的事，始终对标全球一流，发挥好创新主体作用，依靠创新转换发展动力，用最好的技术，做最好的产品。”谭旭光对记者说。
潍柴在十年里，仅发动机累计研发投入就超过150亿元，潍柴研发中心遍布全球，面向全球配置创新资源。近十年来，潍柴主持和参与了40项国家重大项目开发、97项国家和行业标准制定，推出了一批世界一流水平、引领行业升级的高端发动机产品……
潍柴还逐步建立了独具特色的潍柴WOS质量管理模式（Weichai Operation System）彰显了潍柴质量与管理相辅相成的全球一流的自主创新能力，该模式也在前不久摘得中国质量领域的最高荣誉——中国质量奖。
正是因为这种对创新的追求、对争一流的坚持，让潍柴的发展步子越来越快、越来越稳。2017年，潍柴收入突破2200亿元，创造了历史新高。在前不久潍柴发布预测，2018年公司收入将突破2400亿元，再增8%。2020年，传统业务要超越世界一流水平；2030年新能源业务要引领全球行业发展，收入达到1000亿美元，打造受人尊敬的世界500强中的国际化强企。
“我们所有的目标都是提前实现，从未食言。这一次也是一样。”谭旭光说。
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