截至4月8日,Model 3已收到32.5万辆订单,总价值高达100亿美元以上,市场预订量远超预期。

特斯拉

近日来,新能源汽车概念股风云再起。受益于特斯拉新车发布,4月5日早间开盘,大富科技、鸿特精密和宏发股份即一字涨停。其后,宏发股份、广东鸿图、长信科技、信质电机等也先后涨停。当日收盘统计,该板块累计20余只个股涨停。

另一方面,与新能源汽车关乎甚密都锂电池板块亦不甘人后。4月7日,诺德股份涨停,多氟多赣锋锂业天齐锂业频掀热浪,涨幅均超过4%。值得注意的是,根据公报显示多氟多、比亚迪当升科技国轩高科,2015年净利润分别同比增长分别达到828.3%、551.3%、151.9%和133.3%。

兴业证券分析认为,新能源汽车东风正盛,近日,特斯拉Model 3的火爆预订情况,将给新能源汽车市场带来强劲的信心和相关产业链的爆发性增长,锂电池、充电桩板块或将反复活跃。

特斯拉Model3发布  引爆新能源概念股

众所周知,此轮引爆新能源概念股普涨的导火索即是特斯拉的新车发布。而这只来自大洋彼岸的“特斯拉蝴蝶”,也确实引发了一场A股新能源汽车炒作的浪潮。

北京时间4月1日上午,特斯拉召开产品发布会,正式推出入门级新品Model3,售价3.5万美金(约合22.77万人民币),预计将于2017年交付。

截至4月8日,Model 3已收到32.5万辆订单,总价值高达100亿美元以上,市场预订量远超预期。

记者注意到,特斯拉2015年度全球销售额为40亿美元,而Model 3显然有一个很好的开局:此次新接订单金额已是其去年全年销售额的三倍。

预售销量的高企直接带动了股价的攀升,在宣布Model 3接受预订的利好刺激下,短短三天内,特斯拉股价累计上涨30美元,北京时间4月6日,特斯拉股票一度涨逾4%,最高冲至267.74美元。

全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树认为,特斯拉Model 3取得超预期订单的原因主要是产品定位和营销的成功。他对记者表示,特斯拉在高端市场建立了知名度和品牌形象后,产品价格下探很容易获得主流消费群体的购买热情。同时特斯拉在选择竞品时很巧妙大选择欧系豪华车作为标杆,形成了较强点豪华品牌提升效应。

“其本身较强的电动车性能特色以及时尚化车载电子系统更好多体现了电子消费产品的特征,很容易引起消费者的共鸣。如今特斯拉似乎已经成为了苹果之外美国新产业的标志了”。崔东树如是说。

国内A股市场受特斯拉新车发布热潮影响,新能源汽车产业链的相关个股备受追捧,大富科技、鸿特精密和宏发股份等多家公司开盘即涨停。4月8日,大富科技四度涨停,鸿特精密等大涨超过5%。

据《证券日报》记者不完全统计,2015年国内新能源汽车公司近八成实现盈利。在A股已发布年报业绩快报的50多家新能源汽车产业链公司中,有近40家净利润实现了同比增长。

中银国际证券分析,特斯拉计划2017年上市的Model 3进一步提升了新能源汽车关注度,将带来一轮特斯拉概念股投资机会。

锂电产能扩大 板块持续活跃

另一方面,伴随新能源汽车的高速增长,锂电池板块也成为资本市场上景气度最高的板块。

同花顺数据显示,2015年锂电池概念多家公司业绩抢眼。其中多氟多、比亚迪、当升科技、国轩高科,净利润分别同比增长分别达到828.3%、551.3%、151.9%和133.3%。

除了业绩一致向上外,多家锂电公司也纷纷表达了2016年将继续扩大电池产能的意愿。

多氟多在年报中提出,2016年将完成年产3000吨六氟磷酸锂项目建设,推进后续扩建工作,同时将推进3亿安时锂电池项目建设,启动动力总成项目;江特电机方面表示,2016年将对碳酸锂生产线进行技术优化并扩大产能,降低成本,争取2016年实现2000吨的碳酸锂产销,完成年产6000吨的扩产项目。

“动力电池的产能不会过剩,相反更大的需求还没有被挖掘出来。”国轩高科总裁方建华在接受《证券日报》记者采访时直截了当的给出了自己的结论,新能源汽车是国家支持的战略性新兴产业。当前新能源汽车产业仍在起步期,优质的动力锂电池仍然紧缺。

值得一提的是,此次特斯拉Model 3预订火爆的原因之一即在于性能调校的提升,尤其是电池技术进步显著。资料显示,特斯拉采用的松下18650电池此次在传统石墨负极材料中加入了10%的硅,能量密度将达到300wh/kg。

业内普遍认为,这种电池技术是一个重要的技术突破,有望促进国内锂电行业在硅碳材料应用上的探索和突破。而记者了解到,A股上市公司中海洋王拥有制备硅、石墨烯复合电极材料的电池技术专利;而国轩高科则拥有硅石墨烯及碳纳米管复合负极材料的电池技术专利。

对此,方建华表示,硅基负极材料实际在消费电子端已得到了应用,比如一些智能手机的电池就已采用了这项技术革新。在传统石墨负极材料中加入了硅能够显著提高电池20%-30%的能量密度值,这也是行业内共同关注和攻克的方向。

“虽然硅基材料增能明显,但是过多的混入也将极大的削减电池使用寿命,这也是此次特斯拉只加入10%的缘故之一。因此硅基负极材料大规模应用仍然面临众多考验,进一步改善材料的循环性能,并降低生产成本,对于广大厂商仍然任重而道远”。需要指出的是,国轩高科预计会在2019年-2020年左右实现商用量产,届时相信硅基负极材料将会强势崛起。”

兴业证券分析认为,新能源汽车东风正盛,Model 3的火爆预订情况,将给新能源汽车市场带来强劲的信心和相关产业链的爆发性增长,锂电池、充电桩板块或将反复活跃。

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