动力电池行业“三国杀”：谁是真的强者？(2)

钴，业内亲切地称之为“钴奶奶”。2017年钴金属从32美元/公斤上涨至75美元/公斤，年增长114%。2018年一季度价格再创新高，达到95美元/公斤，涨幅达26%。

现今动力电池企业的厮杀，早已上升到供应链的垂直整合，谁拥有了上游矿产资源，谁就拥有了定价权。钴矿、锂矿，无异于电动时代的石油储备，谁能掌握，谁就有希望赢得战役。

所以说，动力电池企业只不过是“看起来很美”，在整车厂、原材料企业的夹击之下，其利润率已被压得很薄。即使是像宁德时代这样的头牌企业，赚的不过是个类似富士康的加工费。2017年宁德时代的综合毛利润率较上一年下降了7.41个百分点。这还是宁德一家独大时候的局面。

当更强大的竞争对手带着更先进的技术、更低廉的成本杀入城门的时候呢？

正在国内电池巨头杀得昏天黑地，产业链上下夹攻之时，悄无声息地，外资电池已兵临城下。2018年5月22日，中国汽车工业协会公示了动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单，令人震惊的是，LG和三星SDI已经赫然在列。

一石激起千重浪。

2020年补贴大限将至，外资列强摩拳擦掌，纷纷在今年高调布局新一轮在华投资。华友钴业拟与LG共同投资40亿元成立合资公司；SKI与北汽的电控爱思开也准备重启，随着特斯拉在华的投产计划，松下也在近日启动中国产能扩张计划。强大的日韩系电池厂商有备而来，即将对刚站稳脚跟的中国电池厂商发起围城之战。

动力电池领域上演三国杀，群雄逐鹿，鏖战正酣。而围墙之外，群雄环伺，谁又敢稳坐钓鱼台？即使强大如宁德时代，2017年也享受了4.09亿元的财政补贴，占到归母净利润的10%左右。当遭遇补贴归零，毛利率在上下游的夹击下骤降时，今日的风光还能持续多久？沃特玛，或许就是前车之鉴。技术为王，成本为辅，供应链的垂直整合，客户群的落错搭建……这一切都是动力电池企业必将经历的生死考验。

“陋室空堂，当年笏满床；衰草枯杨，曾为歌舞场。”这世上，从不缺少转瞬的繁华和如烟的富贵。动力电池的国际战场还将继续动荡，直到在全球市场上决出真正的强者。