能源杂志原文配图 国家电网充电桩
在深圳宜家，几辆北汽新能源整齐的排列在停车场内，车主的数据被精确传导到运营管理平台的数据终端。
不久以后，这里即将成为亚洲最大的公共充电站，充电桩来源于一家民营企业。如果一切有条不紊的运营，这些充电桩2年即可回收成本。
就像是冬季北方的河流：表面上是光洁的冰面，但平静的下方，却是暗流涌动。深圳宜家只能说是整个充电桩行业平静的一隅，实际上，整个产业如今正乱象丛生。
2015年，随着电动汽车的再次大跃进式发展，这个曾经被“冷落”的市场，以数以千亿计的潜力浮出水面。短时间内，国企、民企、上市公司、创业人群……无数形形色色的企业和人，更重要的还有资本，开始涌入这个市场。
但巨大的淘金热背后，难掩淘金者的焦虑与迷茫。
充电桩技术本身门槛不高，原本怀着美好畅想。雄心勃勃要在充电桩市场中长袖善舞的企业，许多落得一地鸡毛。
过去一年，央企寡头的强势回归、价格战的兴起及愈演愈烈、不规范的乱收费现象严重……造成这一系列行业乱象的原因不仅仅是充电桩缺乏一个正当的商业氛围，更重要的是距离一个完善与成熟的产业链，还有很长的道路。
电网寡头的回归
今年三月，北京市政府发布了《北京市充电桩十三五规划》要求，到2020年，本市充电设施服务网络可保障60万辆电动汽车的充电需求;城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域的充电服务半径小于0.9公里。就在9月，发改委、住建部等再次发文，以解决充电桩进驻居民社区的难题。
不同以往的是，此次政策利好却并没有给企业带来实际行动上的刺激。因为一个庞大的充电桩帝国正在默默谋划着吞并充电桩市场的野心。
6年前，国家电网已经在高速公路建成了城际快充网络，而伴随着政策利好，这家帝国再次提出了“七纵四横两网格”的战略，也就是由高速公路、城市主干道和社区快速充电桩组成的充电网络。
早在2009年，由于战略上的失误，以及配套电动汽车市场并未如预期发展，激进的国家队沉寂了起来。2015年充电桩市场兴起，被誉为充电桩三巨头的国家电网、南方电网、普天新能源并不积极应对。除京沪高速沿线外，许多城市的充电桩市场被一些民营企业所占据。
民营企业市场负责人张铭源(化名)看来，所谓的低调只是在谋划着更大的布局。2016年，国家电网再次证明了其扩张的能力，短短半年时间，北京门头沟、顺义落入国家电网旗下，而不久将来，西城也将成为国家电网的领地。
作为电力产业当之无愧的寡头，国家电网的表现相当激进。民营企业一般都是一个酒店、一个小区、一座超市，但国家电网一次就拿一个行政区域，一旦庞大的国网帝国想在充电桩产业拓土开疆，就很难有人能阻挡它的步伐。
除了公共区域，国网的触角同时在向居民社区渗透。这原本是车企特斯拉、比亚迪等电动汽车和一些民营充电桩企业的领地。如今，这里已成为电网公司下一步的目标。
“最近国家电网还想打造智慧社区，其中充电桩就是实现智慧社区很重要的一个领域。智慧社区关键一点还是用户的大数据，但居民用电、买电全都离不开电网，都得依靠国网的终端，他们想获取用户数据太容易了。”一位民营充电桩企业负责人告诉《能源》记者。
并非只有国家电网跑马圈地，南方电网也在2016年有所动作，宣称放弃了其原来只关注政府部门的做法，将客户扩展到高档小区、高级酒店等第二梯队。今年下半年，南方电网的充电桩布局将从原先深圳等经济发达的地区，扩张到更多二三线城市和地区。
电网的归来，一定程度上加速了充电桩的发展，但同时也打破了原有的行业规则。早在2015年，《能源》杂志采访过的诸多民营企业负责人曾表达过对国家电网的担忧，如今，潜藏在他们内心深处的担忧正在逐渐成为事实。
被垄断的电价
在北京高碑店兴隆公园外有一片集中国网充电桩，几辆呈一字排开的北汽新能源排起了长龙。然而就在不远处一家民营企业充电桩，排队的车主却寥寥无几。
细聊之后，《能源》记者得知其中原因：“由于电价更低，充满一辆北汽新能源一次下来要便宜十几块。”
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