新能源汽车迈向高速成长阶段,一边是销量高涨,一边是补贴到位,市场景气度持续提升,随着车市“金九银十”序幕拉开,全年销量目标将再创新高。

电动汽车,新能源车,充电桩

中汽协发布的最新数据显示,8月,我国新能源汽车产销分别完成30.9万辆和32.1万辆,同比均增长1.8倍,新能源汽车渗透率已提升至17.8%。1-8月,新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆,同比均增长1.9倍,新能源车累计销量的渗透率接近11%。

此前,乘联会发布的8月全国乘用车市场分析显示,新能源车渗透率较去年提升明显。8月份,新能源乘用车批发销量达到30.4万辆,同比增长202.3%,环比增长23.7%;1-8月新能源乘用车批发164.3万辆,同比增长222.5%;8月新能源车厂商批发渗透率20.1%,1-8月渗透率12.8%。8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆,同比增长167.5%,环比增12.0%;1-8月新能源车零售147.9万辆,同比增长202.1%;8月新能源车国内零售渗透率17.1%,1-8月渗透率11.6%。

8月我国新能源车渗透率升至17.8% 车充领域上市公司中报业绩汇总来了

从电池网(微号:mybattery)根据上市公司公告统计了沪深两市19家上市车企业绩情况来看,在营业收入方面,上半年实现营业收入总额7138.37亿元,平均营业收入375.7亿元,其中,上汽集团、比亚迪、长城汽车、长安汽车、广汽集团、福田汽车、江淮汽车、江铃汽车8家营收超百亿元,上汽集团营业收入高达3566.14亿元;上半年长安汽车、长城汽车、曙光股份、比亚迪、海马汽车、东风汽车、广汽集团、小康股份、上汽集团、宇通客车、江铃汽车、福田汽车、江淮汽车、力帆科技、金龙汽车15家营业收入同比正增长。

在净利润方面,19家上市车企上半年实现净利润总额233.64亿元,平均净利润12.3亿元,其中,上汽集团、广汽集团、长城汽车、长安汽车、比亚迪5家净利润超10亿元,上汽集团净利润达133.14亿元;上半年江淮汽车、福田汽车、长城汽车、宇通客车、力帆科技、江铃汽车、广汽集团、东风汽车、上汽集团、海马汽车、金龙汽车、北汽蓝谷、亚星客车13家净利润同比正增长。

在研发费用方面,19家上市车企上半年海马汽车、北汽蓝谷、长城汽车、安凯客车、江淮汽车、广汽集团、上汽集团、小康股份、东风汽车、比亚迪、中通客车、长安汽车、江铃汽车、亚星客车14家研发费用同比正增长。

东方证券分析师卢日鑫近日在接受媒体采访时公开表示,现在新能源汽车还处于初级阶段,技术变化、技术进步仍未结束。在卢日鑫看来,目前新能源车的技术风险还很难规避。如果要降低风险有两个思路,一是上游资源,无论下游技术如何变化,资源确定性较高;二是下游各个环节的龙头公司,尤其电池端,实力越强的公司越有能力做多元技术储备,相对而言抗技术风险的能力也较强。

从上述统计数据来看,上半年车市业绩表现良好,车企研发投入不断增加,受市场带动影响,新能源车方面的销量也不断上涨。

在新能源领域,8月,比亚迪新能源乘用车销量6.05万辆,同比涨332%,1-8月,比亚迪新能源车累计销售26.6万辆,同比增长193%;8月,上汽通用五菱新能源车型单月销量达41852台,同比增长达140%;今年1-8月总计销量突破25万台;8月,长城汽车欧拉品牌销售12,163辆,同比增长153.7%,1-8月累计销量71,961辆,同比增长316.1%;8月,江淮纯电动乘用车销售0.8万辆,同比增长88.6%,1-8月累计销售7.6万辆,同比增长196.4%;1-8月份,奇瑞集团新能源产品实现销量55,372辆,同比增长190.4%;8月,吉利新能源汽车订单数量持续增长,几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,8月总销量为8,201辆,同比上升约24%;8月小康股份新能源车销售3565辆,同比增长145.69%,1-8月累计销售21736辆,同比增长116.47%。

另外,造车新势力方面,新能源车交付数据也表现喜人。理想汽车8月交付9433辆理想ONE,同比增长248%;小鹏汽车8月总交付7,214辆,连续2个月交付量超7千;哪吒汽车8月交付6613辆,同比增长449%;蔚来8月份共交付5880辆,同比增长48.3%;零跑汽车8月交付新车4488辆,同比增长720%。

通过1-8月的新能源车销量数据推测,机构纷纷调整新一轮2021年新能源车销量预测,均大幅提升。中汽协预计,新能源车全年销量有望突破250万辆大关。还有些机构预计全年国内新能源汽车销量300万辆,更乐观的预测,可能会实现销量在310-320万辆左右。照此态势,我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

电池网还注意到,近日,新能源补贴“账单”公布,从工信部公示初审情况来看,2016年至2020年,按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。其中,比亚迪将获得39.8亿元补贴,占总金额的12%以上。此外,北汽、东风汽车、特斯拉、奇瑞、吉利汽车、长城汽车、上汽、广汽等在本次清算中将分别获得超10亿元补贴。

新能源汽车迈向高速成长阶段,一边是销量高涨,一边是补贴到位,市场景气度持续提升,随着车市“金九银十”序幕拉开,全年销量目标将再创新高。

新能源汽车发展态势迅猛,充电基础设施整体增势良好。截止2021年8月,全国充电基础设施累计数量为210.5万台,同比增加52.3%。2021年1-8月,充电基础设施增量为42.4万台,公共充电基础设施增量同比上涨322.3%,随车配建充电设施增量持续上升,同比上升305.9%。

27家充电桩概念股业绩

据电池网统计的沪深两市27家充电桩概念股业绩情况显示,在营业收入方面,上半年实现营业收入总额862.52亿元,平均营业收入31.95亿元,13家营业收入超10亿元,其中,中天科技、国电南瑞两家营业收入超百亿;上半年金杯电工、通合科技、中恒电气、万马股份、英威腾、茂硕电源、特锐德等22家营业收入同比正增长。

在净利润方面,27家充电桩概念股上半年实现净利润总额44.82亿元,平均净利润1.66亿元,10家净利润超亿元,其中,国电南瑞净利润18.44亿元;上半年通合科技、金冠股份、金杯电工、和顺电气、特锐德等20家净利润同比正增长,其中,通合科技、金冠股份、金杯电工、和顺电气4家上半年净利润同比增长翻倍。

在研发费用方面,27家充电桩概念股上半年金杯电工、中恒电气、易事特、盛弘股份、动力源、思源电气、万马股份、和顺电气、国电南瑞、特锐德等20家研发费用同比正增长。

从中国充电联盟统计的车企随车配建充电设施运行情况来看,截至2021年8月,采样了38.1万条未随车配建充电设施原因数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比分别为48.6%、10.3%、9.9%,合计68.8%,工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31.2%。

电动向上,销量火爆,保障车充匹配,完善基础设施建设,才能助推新能源车产业健康发展。

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