电池网了解到,分拆后,SK On目前的电池订单积压已远超过1000GWh,并在考虑研发磷酸铁锂电池。

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图片来源:SK创新

据SK创新官方消息,近日,SK创新正式分拆电池和勘探生产业务,SK创新将拥有这两家新公司作为子公司,并持有两家公司100%的股份。其中,负责电池业务的公司名称为SK On。据公司表示,该名称概括了SK On向成为全球电池行业第一公司迈出一大步的意愿。

资料显示,SK创新自20世纪90年代初便开始不断积累电池研究成果,2017年开始扩大投资,目前电池业务每年保持同比增长2倍的增长率。9月16日,SK创新在一份声明中表示,公司超过80%的股东投票支持拆分电池业务、成立子公司的计划。

根据韩国研究机构SNE Research的数据,今年1-8月,全球动力电池装机量达162GWh,其中,SK创新装机量达8.8GWh,以5.4%的市占率位居全球第五。

SK创新表示,SK On打算充分利用这次分拆,在2030年前将公司提升为全球领先公司。根据计划,目前公司每年40GWh的电池产能将在2023年扩大到85GWh,2025年扩大到220GWh,2030年超过500GWh。

据悉,SK创新正在加快投资电池业务。9月27日,SK创新与福特汽车宣布,双方将投资114亿美元(13.4634万亿韩元)建设电池厂和电动汽车组装厂,这是福特118年历史上最大的制造业投资,也是迄今为止对美国电池厂的最大投资。项目投产后,双方在电池业务的产能将从60GWh提高到129GWh,进一步加快公司的电池业务扩产进程。

电池网了解到,分拆后,SK On目前的电池订单积压已远超过1000GWh。此外,公司还计划探索各种新的电池市场,如储能系统、飞行汽车和机器人,同时扩大其范围,不仅包括电池产品,还包括电池服务,加速电池即服务等新增长引擎的驱动力。

10月9日,有国外媒体报道,由于近期电动汽车起火事故频发,继LG能源研发磷酸铁锂电池之后,SK On也正在考虑研发磷酸铁锂电池。SK On的CEO曾对外透露汽车厂商对于磷酸铁锂电池技术更有兴趣。

此外,SK On还表示,随着电动汽车迅速普及,废电池市场预计将在未来出现爆炸性增长。根据韩国环境部的数据,从报废电动汽车中收集的电池组数量预计将增长30倍,从今年的1075个增加到2025年的31696个。

就在10月8日,SK On与韩国贸易、工业和能源部下属的韩国检测实验室签署了一份备忘录,旨在共同建立废电池性能评估方法和系统。双方表示,基于电池组单元的电池评估方法的标准化将推动废旧电池再利用无限市场生态系统的推广,包括储能系统和小型电动汽车。

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