李显君：被误读的自主创新 燃料电池又要落后(3)

第二，由于氢气的提取、储存和运输的成本过高而导致燃料电池汽车商业化难度大就放弃优先发展的立论不成立。选择技术方向，绝不能只看眼前，也不能只盯住技术的具体环节，而应是基于长远和综合的视角。但严酷的事实是，不同于我国的技术战略，欧、美、日等主要汽车跨国公司将燃料电池汽车作为未来技术发展的根本方向，且形成了三大合作集团：本田和通用、丰田和宝马、日产-戴姆勒-福特。中国汽车产业在燃料电池技术上原本和欧美几乎同时起步，但由于整个产业界短视、固守传统模式，可能失去了最佳的追赶时机。一旦以丰田为首的西方跨国公司在燃料电池技术上实现根本突破并完成商业化，将敲响传统石化能源汽车、纯电动和混合动力汽车的丧钟！这些跨国巨头还将继续控制燃料电池汽车的核心技术，中国汽车产业由于战略缺乏远见，仍将持续目前的跟随和大而不强的竞争状态。

综上所述，我国汽车产业现在必须重新审视现有的技术战略，要真正着眼于未来，选择有生命力的技术方向和轨道，视野和思维一定要开放，而不应固守和保守。