奖补门槛提高 补贴过后新能源车驶向何方？
【新闻概要】根据工信部的数据，过去一年我国新能源汽车销量同比飙升4倍，政策效用功不可没。然而，根据财政部最新发布的新能源整车奖补通知，整车奖补继续“瘦身”，进而转战充电桩等基础设施。
根据《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》（以下简称《通知》），此次整车补贴将分为三个区域执行，各区域的执行标准也不尽相同。
以北上广等大气污染治理重点区域和重点省市为例，符合标准的省市在今年推广3万辆新能源汽车，就能获得中央发放的9000万元的奖补，另外，每增加推广2500辆，奖补资金就多累计750万元，最高封顶1.2亿元。
【价值观点】贾新光表示，深究背后的原因，整车奖补门槛逐渐提升其实既表明了整车奖补正在度过前期的政策刺激期，靠补贴拉动增长的效用正在逐渐弱化，同时，这也意味着未来新能源汽车的发展重点将发生转变。
【小编看法】补贴政策对于新能源推广功不可没，但政策补贴需要真正落实到位，监管到位。补贴监督管理中审计监督没有尽职尽责，车企虚报新能源车销售数据，空壳公司套取新能源车补贴，虽然政策是利国利民的，但如果执行不到位，效果将大打折扣。
安徽合肥一小区充电电动车突起火 殃及两辆轿车被烧毁
【新闻概要】1月18日凌晨1时许，合肥市肥西路翠竹园西村小区内，一辆正在充电的电动四轮车突然燃烧，轮胎、玻璃等相继炸裂，迸射的火星还引燃了两辆轿车和一辆摩托车。附近的居民被吵醒后，迅速报警，可是等大火被消防扑灭后，四辆车都已只剩骨架。据初步统计，此次火灾造成的损失约有30万元，赔偿事宜正在协调中。
【小编看法】又见起火事件，近几年来，电动车起火事件见诸报端。2015年，厦门、深圳等地已发生数起新能源客车起火事件频发并造成人员伤亡。而今年自元旦开始，不到20天的时间，除了合肥电动车起火事件，还有四例汽车起火报道：1月1日，特斯拉Model S在挪威耶尔斯塔的一家超级充电站插上电源充电的过程中，突然燃烧起来，整部车辆几乎被烧毁；1月12日，在美国加州Rialto，一辆平衡车又在汽车内突然起火，导致汽车基本报废；1月16日深夜，深圳宝安区西乡街道的一家电池厂突然起火，一小时后，火被扑灭，事故没有造成人员伤亡；1月19日11时26分，京港澳高速1780路段往南一装有锂电池的货车发生火灾。
起火事故伴随新能源车产销高速增长而频繁发生，本来就不受消费者信任的新能源汽车，市场化之路将更加艰难。安全永远是第一位，消费者不可能冒着生命威胁去推行环保。
合肥100万辆电动自行车 超半数未登记上牌
【新闻概要】由于源头监管不到位，一些生产和销售企业违反国家标准，擅自改变电动自行车的外观尺寸、功能设计、电池容量以及限速装置，导致大量的“超标准”电动车上路行驶。据公安交管部门调查统计，合肥市电动自行车总量已经超过100万辆，其中登记上牌的约48万辆，未登记上牌的车辆超过52万辆，上牌率只有43.6%。2015年度全市发生涉及电动自行车（含非标准车）的交通事故1298起。
这些“超标准”电动车体积大、速度快、制动差，极易引发交通事故，且不能依法登记上牌，虽然一定程度上方便了群众出行，但同时也已成为影响城市交通安全的一个“顽疾”。
【原因分析】根据相关规定，电动自行车最高车速不大于20公里/小时，整车重量不大于40千克，电机功率不大于240W，必须具有良好的脚踏骑行功能。但是生产和销售企业为了迎合市场需求和消费者的喜好，大量生产和销售超标电动自行车，而相关职能部门未能实施有效监管，导致电动自行车源头管理失控。
【小编看法】由于出行便捷快速，电动自行车保有量在城市中呈爆发式增长，有业内人士表示，我国电动自行车市场保有量已超过2亿。电动自行车与新能源汽车一样低碳，国家在大力支持新能源车的同时，是不是也要加强对电动自行车的政策支持呢？不说补贴支持，至少在品质监管、安全监管方面要到位！
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