2016年1月国内纯电动客车产量表 总产量仅2135辆
【新闻概要】2016年1月份的新能源汽车产量，同比增长144%，但环比下降了83.8%。而纯电动客车的产量，却更加惨淡。1月份，国内纯电动客车产量只有2135辆，虽然同比增长了97%，环比却下滑了92.3%！
从各家企业数据来看，由于2016年开始进入国家规定的新能源汽车推广应用新阶段，在这个阶段中的第一年里，购置8米以上纯电动客车的最高补贴额度未变，而6-8米纯电动客车的最高补贴从30万/辆下降到最高25万/辆，再加上去年年底是6-8米客车的集中冲刺期，因此，1月份，很多企业的6-8米纯电动客车产量骤减。
总体来看，相比2015年6-8米纯电动客车在整个市场上的占比达到60-70%的份额，2016年1月份的纯电动客车市场，8米以上车型是主流。这一趋势，也会影响到2016年一季度甚至上半年纯电动客车市场的发展方向。
【小编看法】目前来看，补贴政策是新能源汽车消费的主要动力，随着6-8米客车补贴的降低，短期内，8米以上新能源客车将继续占据主流市场地位。
8米以上纯电动车型，公交车是主要市场。比亚迪1月25日称，2015全年比亚迪累计订销纯电动公交车超过7500辆，车型均为8米以上客车，并蝉联纯电动大客车（10米以上）销量冠军。
公共交通新能源化，一直是国家推广新能源汽车中的一条重要路线。去年11月，交通运输部、财政部和工业和信息化部三部委联合发布《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》提出，加大公交车新能源化的推广力度，对地方新能源车公交推广效果进行考核。在这一政策的影响下，2016年新能源公交市场将是国内纯电动客车主要消费市场。
锂电池业务爆发 成飞集成2015年净利润8811万元
【新闻概要】成飞集成（002190）23日发布2015年度业绩快报，公司2015年实现营业总收入162,340.36万元，较上年同期增长76.71%；营业利润9,779.04万元，较上年同期增长671.33%；利润总额13,091.67万元，较上年同期增长274.48%；实现归属于上市公司股东的净利润8,810.98万元，较上年同期增长113.83%。主要是由于锂电池业务销售形势呈现爆发式增长，带来其销售额、利润的大幅增长所致。
2015年末，公司总资产464,321.67万元，较上年同期增长38.5%，主要是货币资金、应收票据、应收账款、固定资产增加所致。归属于上市公司股东的所有者权益169,652.24万元，较上年同期增长4.18%。
【小编看法】根据机构的调研数据，2016年随着成飞集成子公司中航锂电洛阳二期基地产能完全释放，再加上若总投资20亿元的中航锂电（洛阳）产业园三期基地建成投产，项目建成投产后企业将年均增收35亿元，2016年中航锂电的锂电池实际产量或将达12.33亿wh，业绩高增长几成定局。
韩国政府拟对中国仅补贴磷酸锂铁电动公交车提异议
【新闻概要】据韩联社2月23日报道，韩国政府将于3月17日在北京举行的中韩商务部长会谈上，就中方变更电动公交车补贴政策提出异议。
韩国产业通商资源部第二次官（副部长）禹泰熙23日表示，就三元电池公交车补贴问题，韩方以产业部长名义向中国政府发送了信函，韩国政府还召见中国驻韩大使请求提供协助，通过各种途径向中方提出异议。此次商务部长会谈上，韩方同样将该问题包含在了韩方议题中。
中国政府1月中旬变更电动公交车补贴政策，仅向由中国厂家主要生产的磷酸锂铁电池公交车提供补贴，而以安全性等为由，暂不向由LG化学和三星SDI等韩国厂商主要生产的三元电池公交车提供补贴。
【小编看法】上周，有新闻报道比亚迪在韩国有可能得不到补贴，这次韩国政府拟对中国仅补贴磷酸锂铁电动公交车提异议，归根结底还是源于国家保护主义！不管磷酸铁锂电池还是三元锂电池，我国推出政策的目的是为了更好推广新能源汽车，扶持民族企业，韩国等他国电池企业作为国家放进来的“鲶鱼”，要想得到政策支持，肯定需要迎合中国的市场。
市场火爆引众车企加速新品布局 A级以下电动车竞争加剧
【新闻概要】纯电动轿车小型化，一直是国内自主品牌车企的主攻方向。在小型电动车占据新能源汽车市场绝对主体的状况下，A0级和A00级电动车拥有整个销售市场90%“话语权”，真正B级、C级车电动车却很少。毫无疑问，过去的2015年是小型电动车“大展身手”的一年，2016年，在政策补贴进一步退坡后，A级以下纯电动车型是否能够延续产销两旺态势？
据乘用车联席会公布的2015新能源汽车销量排行榜，包括奇瑞旗下的QQ电动、吉利旗下康迪熊猫以及北汽E系列、众泰云、知豆等车型都创下不俗的单车销量。因此，2016年，更多车企再次顺势推出A0、A00级电动车就显得顺理成章。中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长田光宇表示，从生产方看，几乎所有的厂家都在试图向下开发A0级或A00级车型；从使用方看，选择小型车作为过渡车型的消费者大量存在，A级以下纯电动车的高增态势主要依靠人的观念和市场加以驱动。
【小编看法】A级以下纯电动车大都价格亲民，在二三线城市占据很大的市场份额，但目前小型电动车质量良莠不齐，安全性备受质疑，所以提高产品质量是车企业最应该考虑的问题。小型电动车同样可以实现高安全性能、精品化、高智能化以及长续驶里程，把产品性能做到极致，才能长久地延续高销量态势。
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