规范电池标准有利于新能源汽车长远发展
【新闻概要】市场中新能源汽车的电池标准不一，并且电池的安置位置也不尽相同，充电桩和电池租赁想要全面推广就得依赖国家尽快出台相关规范、标准约束新能源汽车电池种类，这样无论从充电质量方面还是更换电池方面都会有所保障。
近日，记者获悉，我国对于2016年发布的1到3批新能源汽车推广目录将全部重审，第4批车型也将退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。从2016年1月起，工信部开始发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，目前已公布了3批名单，共1022款新能源车型入选。在电池规范方面，工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共25家企业入选。
【作者观点】记者认为，《规范条件》不仅要对电池生产企业的生产条件、技术能力、产品、质量保证能力、售后服务能力等方面进行规范，或许还应该考虑电池标准问题，从新能源汽车的长远发展着眼。
【小编看法】《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》发布没多久，又打回重审，政策连续性和稳定性更利于行业的发展。新能源汽车经过市场导入期，在补贴大幅退坡的背景下，消费者的认可对产业的发展至关重要，车辆产品、电池安全等方面需要更加严格规范。
Model 3电池组细节曝光 业内称利润有限
【新闻概要】最近的电话会议揭晓Model 3搭载的电池组要比雪佛兰博尔特小一点，成本也许会更少，售价为35000美元，特斯拉在该款汽车的利润会少很多。
Auto Lectrification的董事长兼首席执行官Bereisa说，他很怀疑特斯拉入门级车辆售价35000美元会取得很多利润。他说，特斯拉Model 3如果定价为35000美元，工厂可变成本的底线则为1510美元。相比之前，售价37500美元的博尔特工厂可变成本则为4980美元。
而对于Bereisa的论断，特斯拉的投资人杰夫·艾文森则做出了纠正。他表示，第一，Model 3采用的是部分锂电池，而不是全锂电池，这降低了所谓的成本。另外，特斯拉具有竞争力的电池组价格已大幅降低，比Bereisa的预计要低得多。
【本网综合】4月27日工业和信息化部副部长辛国斌会见美国特斯拉汽车公司全球副总裁兼亚太区总裁任宇翔。辛国斌表示中国政府高度重视新能源汽车产业发展，希望特斯拉汽车公司加强在华生产制造与研发，与中国业界共同推进新能源汽车产业技术进步和标准体系完善，为大众绿色出行提供更高品质和安全性的产品。
电动汽车在中国有着巨大的潜在市场，长期不盈利的特斯拉，前途依旧光明。
成飞集成拟收购中航锂电股权并融资发展锂电池
【新闻概要】成飞集成（002190）初步确定重大事项为收购控股子公司中航锂电（洛阳）有限公司的少数股东股权，同时融资支持公司锂电池业务的发展。目前，该重大事项实施的具体方案仍处于论证阶段，尚存在不确定性，经公司申请，公司股票继续停牌。
成飞集成近日发布了2015年度报告，报告期内，公司实现营业收入16.2亿元，同比增长76.7%。值得注意的是，在汽车模具、锂电池以及数控加工三大业务中，锂电业务为成为最大的业绩增长点。
成飞集成在年报中表示，未来3-5年将是中国电池产业的高速发展期，市场足够大，锂电池企业迎来前所未有的发展契机。一流的电池企业都紧跟市场形势，积极扩大产能，提升技术研发实力，与上下游企业结盟结对，争相占据行业的主导地位。中航锂电与客车领域的主流企业均已经开展批量合作，成为主机企业的核心供应商，为后续的市场竞争奠定了坚实的基础。
【小编看法】数据显示，成飞集成2015年的锂电池、电源系统及配套产品贡献营业收入99974万元，同比增长147.29%，占比达到60%左右。随着锂电池业绩的提升，成飞集成在资本市场上也愈发受到资金和机构的关注和看好。4月21日成飞集成宣布重大事项停牌，虽然没有公布详细的细节，由于锂电业务已成为成飞集成最大的业绩增长点，业内猜测成飞集成很可能准备融资发展锂电池。
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