江苏国泰获集团53亿注资！换电模式再“受宠”？

江苏国泰获集团53亿注资 新能源和新材料产业优势待补

【新闻概要】停牌许久的江苏国泰（002091，SZ），在5月7日发布重大资产重组草案显示，公司将通过发行股份及支付现金的方式，收购控股股东国泰集团旗下12家标的公司的部分股权或全部股权，本次重组标的资产交易价格为53.13亿元。

对此，江苏国泰相关负责人对记者表示，集团资产的注入，有利于进一步提高上市公司的净利润。同时，由于集团公司在新能源和新材料方面产业的优势，未来上市公司也将在这方面进行布局。

根据江苏国泰国际集团的财务数据显示，12家标的公司在2015年实现归属于母公司的净利润3.02亿元，2016年度标的资产预计实现归属于母公司的净利润为4.13亿元。

【本网观点】在由赛迪顾问（CCID）和中国电池网（微号：mybattery）联合发布的《2015年中国锂电池行业电解液年度竞争力品牌榜单》中，江苏国泰旗下的华荣化工竞争力排名第四。国企背景下的管理机制对江苏国泰发展形成了掣肘，很多决策“优柔寡断”，比如2006年上市时1000吨的电解液募投项目前后花了近四年时间才达产，2009年启动的300吨的六氟磷酸锂（LiPF6）项目更是拖了五年多最终还是夭折了，以至于公司错过很多机遇。公司未来在资本运作、管理机制、技术能力等方面都有待进一步的改善。

出租车充电模式推广难 换电模式再“受宠”？

【新闻概要】推广出租车电动化的意义重大，实际推广效果却不尽如人意。统计数据显示，2014-2015年在示范城市/城市群推广新能源汽车的分布中，用于出租的电动汽车仅为13100余辆，在130万辆出租车仅占1/10，由此看来，电动汽车在出租车领域的推广进程较为缓慢。

王秉刚认为，解决难题的方案有三种，慢充、换电和快充技术。其中，技术较为成熟的是慢充和换电模式。慢充电耗较高，导致碳排放较高不利于环境，并不适合出租车，换电模式电耗低、技术成熟、方便快捷的优势得以凸显。　　

随着技术发展，如今电动汽车的换电站占地面积已经减少89%，快换设备体积减少50%，设备重量减少60%、换电时间缩短了50%，换电成功的稳定性由85%提升到99.9%以上。

基于上述数据，王秉刚表示，小型化与技术进步为换电技术应用开创了新前景。原国务院参事、中国可再生能源学会理事长石定寰对这一说法表示赞同。在石定寰看来，这一模式优势良多，首先，充电模式对公共运营车辆来说耗时太长，换电模式恰好可以弥补这一缺点；其次，集中专业的电池管理可以延长电池寿命；此外，集中的充换电站有利于建设分布式能源系统，并采用风能、太阳能等各种清洁能源，国内也有较为成熟的充换电技术作为支撑。总体来看，充换电站的建设能够提高能源使用的合理性。

【小编看法】目前，力帆在分时租赁、出租车等领域取得了不错的成绩，且旗下换电站也纷纷投入运营；北汽新能源已经向北京市场投放了400余辆换电出租车EU220服务；众泰汽车、广汽客车、上汽集团等在与经营换电基础设施的公司深入探讨合作。但是，在私家电动车领域，市场需求基数小，换电标准难统一，换电模式短期内并不具备大面积推广的条件。

“价格便宜”才能在中国新能源汽车市场混得开

【新闻概要】要在中国新能源市场混，还真得价格便宜的低端产品才吃得开。中国的汽车产业发展较迟，自主品牌的产品质量与欧、美、日车企存在较大的距离，而在新能源汽车领域，却有着实现弯道超车的希望。但是，受到成本、技术等制约，他们只能走低端、低价路线，幸运的是，这正好符合现在中国的国情——去年，新能源汽车成为自主品牌的新增长点，销量取代美国成为世界第一。比亚迪超越日产、特斯拉，成为全球新能源汽车销量第一车企。

然而如今，外国车企醒悟了，他们也要压低价格生产廉价新能源车。特斯拉如此，日产也如此。回想当初，自主品牌靠着低端低价产品，在轿车细分市场的份额曾占到近三分之一。后来随着合资品牌不断下压价格，自主品牌在这一细分领域的优势也越来越小，市场蛋糕也越分越少。如今，在新能源领域，国外品牌若像轿车产品一样集体下压价格的话，很难说自主品牌会否重蹈轿车的覆辙。尽管自主品牌已在新能源领域收获第一桶金，但这个优势能保持几年还很难说。在国外品牌往低端、低价市场迈进的这段时间，自主品牌还应在质量和技术上多下功夫，毕竟，汽车作为一件商品，质量好才是硬道理。

【小编看法】随着补贴的退坡，未来新能源汽车的发展将由政策驱动转变为政策市场双驱动的发展模式。在市场驱动下，车企谋求扩大市场份额，“价格竞争”将是常态 ，但“物美价廉”，“物美”是前提，抢占市场还得靠产品品质，“价廉”产品也不能忽略“技术竞技”。

一月五文急踩煤电刹车 能源投资迎“煤退风光进”变局

【新闻概要】突破10亿千瓦装机的火电扩张步伐，因国家发改委和国家能源局一月五文的急踩刹车而放缓。在此之下，发电巨头加速进军风电、光伏，尤其是弃风限电较少的中东部分布式能源开始受到青睐，煤退风光进的能源投资变局正式启动。

不断提高清洁能源比重，只是各发电集团发展战略的第一步，在电力过剩、电改逐步推进的大背景下，他们正谋划从传统的能源生产企业走向综合型的能源服务商。

2015年3月15日，中共中央、国务院下发《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》，被誉为“啃硬骨头的改革”正式拉开帷幕。作为新一轮电改中最大亮点，配售侧放开受到能源企业和各路资金的热捧。据不完全统计，目前全国已注册成立的售电公司364家，发电企业背景的售电公司约占总数的五分之一。

【小编看法】目前燃煤发电仍将是我国电动汽车的主要动力来源。《福布斯》网站近期发表文章称，在某些碳密集型发电地区，电动汽车在整个生命周期内所产生的二氧化碳与传统汽车并无区别。让电动汽车环保名正言顺，除了使用环节的环保，电力供应也需尽可能地清洁，增加风电、光伏等清洁能源的比例。