日本电动汽车充电站达4万座 已超过加油站
【新闻概要】《日本时报》刊文称，目前日本电动汽车充电站数量超过加油站。相关数据来自汽车厂商尼桑，日本全国遍布有4万座电动汽车快速充电站，远超过3.4万座加油站。值得指出的是，尼桑提供的充电站数据包括安装在街道和个人家中的充电站。
日本面向公众的电动汽车充电站数量为6469座，这一数字看起来不大，但与欧洲的3028座和美国的1686座相比，可以看出日本充电站数量要远远多于世界其他地区。根据目前的发展趋势，2020年日本将有200万座充电站，50%的新车将是环保汽车。
【本网综合】充电难是电动车发展的瓶颈。充电设施建设是日本政府重点关注的领域，日本政府曾于2013年宣布拨款1005亿日元（约合人民币60亿元），用于补贴充电设施建设。
2015年中国石墨烯市场规模约610万美元 同比增长超3倍
【新闻概要】根据外媒Newswire5月2号发布的最新消息，据Innova Research公司的最新调研，2015年中国石墨烯的市场规模约为610万美元，比2014年的140万美元增长超过336%。
石墨烯在工业领域的应用，使其在2015年实现了长足的进步。例如在触摸屏，防腐涂料和锂离子电池领域。这些应用是2015年中国石墨烯市场规模显着增加的原因。尽管中国的石墨烯市场规模仍然很小，但是2015年收入的大幅增长，无论对于石墨烯供应商，还是工业界试图将石墨烯用于现有产品的企业，以及石墨烯相关领域的投资者来说，都是一个巨大的鼓舞。
【小编看法】石墨烯在锂电池、超级电容、导电油墨、触摸屏、软性电子、散热、涂料、传感器等领域应用前景广阔，有望产生巨大的经济效益，宣布涉足石墨烯制备、加工、应用领域的企业也不少，但目前还没有稳定的商业模式和盈利模式，仍处于炒概念、题材阶段，市场规模小，制备水平和应用技术水平待提升，下游应用领域有待拓展。
新能源汽车关键技术：BMS电池管理系统的现状与未来
【新闻概要】国内外许多新能源车企都将电池管理系统作为企业最核心的技术来看待，最著名的例子就是大家耳熟能详的特斯拉，特斯拉的电动汽车“三大件”中，电池来自于松下，电机来自于台湾供应商，而只有电池管理系统是特斯拉自主研发的核心技术，2008年-2015年期间特斯拉所申请的核心知识产权大都与电池管理系统相关，由此可见电池管理系统对于新能源汽车的重要性。
技术参数及标准的缺失，也没有权威机构对厂家生产的BMS进行权威检测，这是目前国内BMS市场的困局，导致了BMS产品的良莠不齐，难以大面积推广。同时，目前国内很多汽车厂商及电池PAC企业对于BMS的重要性认识不足，以为只要各个单体电池芯能链接上，就能保证车辆运行，对其安全性心存侥幸，在BMS采购中一味地追求低价格，为求合同的签订，某些不良BMS供应商只有降低BMS功能指标或干脆阉割部分功能，从而埋下安全隐患，这也是对整个行业的不负责任和伤害。只有尽快建立统一的行业标准，打压不符合市场要求的生产商，建立健全的检测体系，电池管理系统和新能源汽车才能拥有可持续发展的未来，这也是诸多厂商和消费者的诉求。
【小编看法】电动汽车专家陈清泉院士曾说，“没有电池管理的电池包就是一枚炸弹”。BMS技术参数及标准的缺失确实是影响很大的问题。新能源汽车已经开始放量，未来动力电池的需求将保持大幅增长，也带动BMS市场的扩容。市场推着政策走，随着市场需求的大幅增长，BMS测试和管理标准也有望出台。
国管局：国家机关公车中新能源车比例将达50%以上
【新闻概要】国家机关事务管理局5日在部署“十三五”中央国家机关节约能源资源工作时指出，中央国家机关配备更新公务用车中新能源汽车的比例要达到50％以上。
据介绍，“十三五”期间，中央国家机关将创新绿色出行方式，积极引进社会资本参与充电桩建设和提供新能源汽车应用服务。为鼓励和引领新能源汽车的消费和应用，会议现场还启动了新能源汽车自助分时租赁项目，演示了自助服务的过程。
【小编看法】李克强总理在国务院会议上早已表示，政府机关、公共交通和出租车公司、环卫和物流部门购买的电动车必须占到全年新增电动车销量的50%以上。政策目前仍是新能源车增长引擎，北京的新能源汽车政策，对于中国新能源汽车市场发展来说，具有风向标的作用。北京先行，新能源汽车国家政策更容易落地。
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