锂电铜箔：被忽视的锂电材料 上行周期已启动
【新闻概要】近日中投证券发布研报称，锂电铜箔占电池成本5%，作为负极材料的载体，对电池的一致性、稳定性等影响重大，并且锂电铜箔对技术和工艺门槛高，行业集中度较高。受益于下游动力电池需求拉动，行业内新增产能短期内难以释放，锂电铜箔景气度提升，行业内毛利率提升近10%，下半年供需矛盾进一步激化，相关公司业绩将进一步提升。
锂电铜箔市场空间已打开，年复合30%以上的增长。根据中投证券预测，今年新能源汽车销量有望超过60万辆，锂电池需求达到63Gwh，其中动力类锂电池需求达到27GWh，增长70%。按照1kwh对应0.8kg的锂电铜箔测算，今年锂电铜箔需求达到5.2万吨，其中动力类铜箔需求达到2.2万吨。相较于2015年3-4万吨的需求，增长明显。
按照新能源汽车的发展规划，未来5年动力铜箔需求复合增速为33%。由于下半年新能源汽车开始放量，锂电铜箔需求集中爆发，而由于铜箔保质期仅3个月，且目前供给偏紧，行业无库存，将加剧供给矛盾，行业景气度有望进一步提升。
【小编看法】新能源汽车的政策红利带动了锂电池产业的投资热潮，除了热门的锂电池及其四大关键材料以外，此前长期被冷落的一些细分领域，也成为资本市场关注热点，前段时间铝塑膜被热捧，近日锂电铜箔也引起广泛关注：6月16日，青海诺德投资24亿建设年产4万吨动力电池用电解铜箔项目；3月29日，宝鑫电子科技有限公司年产4万吨动力锂电池负极专用铜箔项目开工建设……在铜价面临继续下行风险的压力下，锂电铜箔或成为产业链公司未来新的利润增长点。
锂矿开发热潮继续 碳酸锂价格步入调整阶段
【新闻概要】2016年6月20日至6月24日，根据亚洲金属网的统计，上周价格下降的两个锂产品电池级碳酸锂和氢氧化锂（56.5%）价格维持不变，保持在16万元/吨和16.2万元/吨。工业级碳酸锂价格为12.9万元/吨， 每吨价格较上周下降5000元，金属锂（99.9%）价格为85.5万元/吨。
锂盐价格进入调整阶段：根据最近的草根调研，我们发现不同于上述统计价格， 电池级碳酸锂的实际交割价格最近出现了较大的下滑现象，普遍实际交割价格为15万/吨以下，甚至存在部分14万/吨的报价。我们认为，先前碳酸锂因为供不应求和锂矿短缺，锂盐价格出现价格2-3倍的大幅上涨现象，而目前锂矿供给逐渐得到了缓解，如Mt Cattlin 和Mt Marion 在今年下半年开始投产供货， 锂盐价格将要进入调整阶段，下降到一个合理的价格区间。
【本网综合】4月中旬以来，碳酸锂报价开始下跌，并且多数公司表示“实际成交可商谈”。据生意社的数据显示，今日（6月28日），湖南盐湖化工有限公司碳酸锂报价下调，每吨较前期下调万元不等，工业级碳酸锂12.8万元/吨，电池级碳酸锂14.5万元/吨；苏州汇智锂能源材料有限公司工业级碳酸锂报价13.5万元/吨，电池级碳酸锂报价15.5万元/吨；河南中都化工有限公司碳酸锂最新经销价，天齐锂业工业级碳酸锂13.6万元/吨（含税），智利进口工业级碳酸锂12万元/吨；四川博睿新材料科技有限公司碳酸锂年产能2000吨，目前碳酸锂工业级报价135000元/吨，电池级150000元/吨。
储能梯级利用发展 动力电池回收蕴藏商机
【新闻概要】随着新能源汽车不断普及推广，电池使用周期将达到临界点，到2020年，全球废旧锂电池的数量约为250亿只，重量达50万吨。中国汽车技术研究中心预测，2015年我国动力电池累计报废量在2万至4万吨左右。按照2015年新能源车销量30多万辆，以及2020年新能源汽车保有量近500万辆估算，到2020年，我国仅纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车的动力电池，累计报废量将达到12万至17万吨。如果没有做好电池回收供需，大量废弃的电池将造成极严重的资源浪费和环境污染。
经过几年发展许多电池企业在电池回收梯级利用上已经取得成效，再回收电池，可以利用到电动三轮车、路灯电池组、储能电站、集装箱式电站等等储能资源上，再生回收电池回收率可以做到金属回收率99%以上，正负极在94%以上。而新的电池回收工艺已经实现了电池安全无污染的拆解。
数据显示，截至2015年我国有效进行梯次利用电池不足1GWh，而据预测5年后将有19GWh的梯次利用的市场。随着电池衰减库存增加，可低成本梯级利用的电池逐年增多且将呈几何级数增长。经济利益的刺激，技术可行性的提升，动力电池梯级利用未来市场前景良好，动力电池回收循环初具商业模式。
【本网观点】我国是全球最大的铅酸蓄电池生产国和出口国，但我国的废铅酸蓄电池回收体系仍不够完善，回收渠道混乱，大量资源流入非法生产企业，带来了严重的环境污染。数据显示，中国铅资源再生率严重偏低，在铅总量中的占比不到40%，远远低于西方发达国家的70%。
如今，我国已成为全球最大新能源汽车市场，动力电池产能增速领跑全球，中国电池网创始人/董事长于清教认为，对于还未形成成熟回收体系的动力电池行业而言，实现梯次利用还面临着诸多难题和挑战，但绝不能重蹈铅酸电池回收之乱局！
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