动力电池“风口”再起 2016年出货或将达22.6GWH
【新闻概要】申万宏源证券预计，到2020年动力锂电池投资规模1655亿元，消费锂电池142亿元，储能锂电池360亿元，合计市场规模超过2000亿元。考虑到动力锂电池产业政策，可穿戴设备及VR产品对消费锂电池的进一步带动，以及储能锂电池技术突破价格下行带来的新的市场空间，预计锂电池自动化市场规模有望进一步超预期。
根据申万测算，2015年动力锂电池出货达到约15.5GWH，结合对2016年新能源汽车生产量的预估，预计2016年电池出货将达到22.6GWH。2015年底全国动力锂电池产能20GWH，目前需求坚挺、而产能释放预计在2016年下半年。（来源：中国证券报）
【小编看法】相关数据显示，从近5年动力电池走势看，2014年之前，电池产量都低于1GWh，产量仅维持小幅增长。直到2014年动力电池出现小幅提升，达3.7GWh，再到2015年攀升至15.7Gwh，同比增长3倍之多。由于统计口径不一样，动力电池的出货量具体数据会出现偏差，但可以肯定的是，近年来，动力电池市场出货量呈现快速增长趋势。在新能源汽车销量超70万辆的市场预期下，今年动力电池出货量有望突破20GWH。
动力电池技术成发展重点 三元材料需求将激增
【新闻概要】三元电池的续航里程和储能强于传统锂电池，锂电池每月衰减3%的电量，而三元电池反复使用后每月衰减力度仅为1%至2%。近期已有多家国内主流汽车厂商表示已生产和使用三元电池。
从工信部新能源汽车产销数据来看，我国电动汽车产业已进入快速增长通道。而作为电动车必备的动力电池需求量也已水涨船高。目前，三元材料较多应用在乘用车领域，作为三元电池的主要需求端，多款车型在政策支持力度不断提升的同时，对国内三元材料的需求也在快速增长。
此前，科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》明确表示，轿车动力电池到2020年单体电池指标达到350Wh，系统达到250Wh以上。中泰证券研报预计，到2020年，车用三元材料将达20万吨，年均增速将达到54%。工信部预测，2018年三元电池的出货量有望首超锂电池，成为续航电池的主流材料。三元电池产业有望迎来加速增长，进一步占领动力电池的市场份额。（来源：上海证券报）
【本网综合】2016年1-5月，我国共生产纯电动乘用车约46000辆，其中采用三元锂电池的数量约为36000辆，三元锂电的装机数量所占比重约为78.26%。2015年同期，我国共生产纯电动乘用车约27070辆，其中采用三元锂电池的数量是12650辆，三元锂电乘用车所占比重约为46.7%。
在6月20日工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）名单中，31家单体企业入选，其中有三分之二的企业生产三元锂电池。
虽然在安全性方面，尽管市场上一直存在争议，但不管是从国家的态度还是从市场需求来看，三元电池都将迎来较大的放量空间。
图为辛国斌出席国家动力电池创新中心成立大会。
辛国斌：新能源汽车能走多远最终看动力电池
【新闻概要】6月30日，动力电池发展战略研讨会在京举行，工业和信息化部副部长辛国斌在会上表示，动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，新能源汽车能走多远，最终取决于动力电池。随着新能源汽车产业快速发展，我国动力电池的技术水平、产业规模也快速增长，电极、电解液等关键基础材料已达到国际先进水平。电池系统方面，和2012年相比，能量密度提高了1.5倍，成本下降超过50%。但总体上看，我国动力电池产业发展还面临企业小、散、弱，研发投入少、后劲不足等问题，综合实力和国际先进企业还存在一定差距，产品技术水平、产业创新能力和市场竞争能力都亟待提升。
辛国斌指出，新能源汽车发展的关键，还在在于实现动力电池技术的革命性突破。一方面，要立足当前，在现有的锂离子电池技术路线的基础上，不断提升电池综合性能，持续降低成本，努力实现到2020年，电池单体比能量达到每公斤350瓦时，成本降至每瓦时0.6元的目标；另一方面，要考虑长远，抓好新体系动力电池研究，最终实现新能源汽车整体性能和成本都要优于传统汽车。（来源：中国工业报）
【小编看法】政策培育起来的新能源汽车市场，补贴和优待不可能长期持续。新能源汽车要实现大规模市场化，如果没有好技术好产品好服务，凭什么吸引用户去购买？新能源汽车市场尚处于初级阶段，虽然发展态势良好，但是种种问题也亟待解决。“新能源汽车能走多远最终看动力电池”，而动力电池企业想赢市场，安全、实用、高性价比是决定因素。
微信二维码
