比亚迪与戴姆勒的合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出的首款电动车产品或将推迟上市。
比亚迪总裁王传福在3月25日举行的新闻发布会上透露，原计划于今年内上市的双方合资公司生产的首款电动车——腾势（DENZA）将于明年上半年上市。
汽车业务微增长 三年调整期结束
3月25日，比亚迪发布了2012年度业绩公告。据公告称，2012年比亚迪实现营业收入约人民币468.54亿元，同比下降4.04%；扣除非经常性损益利润，亏损4.84亿元，同比下降176.91%；归属于上市公司股东的净利润约8137.7万元，较去年同期下降94.12%。
公告分析指出，报告期内太阳能业务受市场持续低迷影响，业绩同比大幅下降，较大程度的拖累了集团整体业绩。
在汽车业务方面，2012年，比亚迪共销售整车约42万辆，同比略有下降。汽车业务收入增长3.11%至约人民币246.45亿元。
2012年是比亚迪将企业重心从重视发展速度调整到渠道、品牌、品质建设的三年调整期的最后一年。据公告称，在三年时间力，比亚迪在销售渠道方面，将经销商数量从过去的1200家减至约800家，并进行了网络整合；品牌方面，已逐步实现由成本领先向技术领先的转变，一系列中高端车型相继推出，产品结构继续改善，中高端车型S6、G6、速锐销量大幅提升，低端车型F0 份额持续下降，重心逐步向中高端汽车转移品牌形象不断提升；在汽车质量领域，全车系实现IQS10的水平，于2012 年4 月全车系承诺4 年10 万公里超长保修。
三年调整期结束，意味着比亚迪正式踏入“二次腾飞”的元年。
据公告预测，今年，尽管限购等外部制约因素的影响依然存在，但汽车产业持续两年的低迷积累了大量有待释放的消费需求，该需求已于2012年第四季度有所释放，并将助推2013年汽车市场重回持续成长的轨道。
据悉，2013年比亚迪在产品投放方面将集中发力，其中包括中高端轿车车型思锐，以及S6改款车型。此外，还将推出第二代双模电动车“秦”车型。
此前曾表示于今年内上市的比亚迪和戴姆勒合资生产的“腾势”首款车型预计2013年年底能够下线，或将推迟至明年上半年上市。
力推电动车商业推广模式
在新能源汽车领域，比亚迪不仅致力于生产研发，在商业推广方面也是大力推进。
去年11月，比亚迪推出零首付解决方案，即让城市出租车公司和公交公司在购车时实现“零首付”，而后续的月供支出可以通过油电差价的节约来实现“零成本”甚至盈余，用以解决新能源汽车相对传统汽车初始购置价格较高的问题。
据统计，截止目前，比亚迪在深圳已有超过200台K9 纯电动大巴和800台e6纯电动出租车投入使用。除深圳外，K9 及e6 已相继在长沙、西安、韶关、宝鸡等城市开展示范运营，向全国各城市逐步铺开。2012年10 月，比亚迪与英国第二大出租车公司达成协议，伦敦将引进50辆e6车型，组建伦敦第一个纯电动出租车车队。
本月11日，比亚迪还在香港宣布了一项公共交通电动化方案，预计通过替换燃油巴士和燃气出租车推动香港公共交通电动化，减少城市空气污染，并计划于今年五月前后在港推出首批45辆e6纯电动出租车。
不过尽管如此，在市场的开拓方面，还面临着初始价格过高的问题。目前，客户通常倾向于经营租赁的模式。为此，比亚迪在发布业绩报告的同日还发布了相关公告称，公司拟采取与第三方租赁公司合作的方式，与其共同开拓新能源汽车市场。
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