系统概述
电动汽车以电代油，能够实现“零排放”和“低噪音”，是解决能源和环境问题的重要手段。随着电池技术的快速发展，电动汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车，并在最近几年间迅速在全球范围内推广应用，清洁、环保与节能的电动汽车已经成为世界汽车工业发展的热点与必然趋势。充电系统为电动汽车运行提供能量供给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化和产业化进程中的重要环节。电动汽车充电机作为电池充电的必要手段，其性能好坏和工艺复杂程度直接影响到电池的使用寿命和电动汽车的推广，为了推动电动汽车在全球的普及，各国陆续开始大批兴建“电动汽车充电网络”，电动汽车充电站（桩）的建设迅速在全球铺开。
系统要求
1、电动汽车充电站大多建立在户外道路旁，需考虑高温、多灰尘、潮湿的环境特点，环境适应能力强。
2、电动汽车充电站网点一般数量较多且分散，维护成本较高，所以要求产品具有较高的平均无故障运行时间。
3、提供户外用户和操作员在户外可视界面，具有宽视角特点。
4、具有FLASH或CF卡存储介质，可安装操作系统和存放广告内容。
5、可实现车主自由队充电终端进行操作，要求具有高亮度的触摸面板。
6、可灵活外接读卡器、打印机、电度表等设备，要求产品具有多串口和CAN通讯
系统描述
本系统主要由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。其中电动汽车充电桩的终端控制器主要由RISC平台的10.1 寸可触摸显示的测控一体机PPC-1012来完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。
电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。
电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。
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