(三)国内抵制日货情绪有所减缓,自日汽车进口恢复增长。由于购岛闹剧对日货在华销售造成巨大负面影响,2012年下半年日系汽车在我国销量大幅下滑。但
(三)国内抵制日货情绪有所减缓,自日汽车进口恢复增长。由于购岛闹剧对日货在华销售造成巨大负面影响,2012年下半年日系汽车在我国销量大幅下滑。但2013年以来,在推出新车型、日元贬值以及中国消费者对日系车抵触情绪减缓等多重因素的作用下,日系车企销量逐渐恢复。在已发布2月份销售数据的4家日本车企中,丰田、日产和本田均实现了2位数的增长,高于我国汽车销量的平均水平,其中日产的增幅更是超过5成。
三、值得关注的问题
(一)自主品牌乘用车占有率继续下滑。在进口车的强势挤占下,自主品牌乘用车国内占有率继续下滑。今年1月份,我国品牌乘用车销售70.94万辆,环比下降6.6%,同比下降5.1%;占国内乘用车销售总量的38.4%,环比下滑4.4个百分点,同比下滑4.9个百分点。与之鲜明反差的是,当月进口车销售超过10万辆,同比增长超过三成。
(二)国内新能源车发展缓慢。随着全球能源和环境问题的不断突显,汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户,需要进行革命性的变革,发展新能源汽车已经成为世界各国的共识,我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。然而,我国新能源车生产和市场推广都明显滞后。2013年,我国新能源汽车销量仅为1.8万辆,而全球第2大汽车产销国美国的新能源汽车销量为9.6万辆,其中销量第3位的特斯拉销量即达1.9万辆,超过了我国新能源汽车的总销量。在传统汽车行业上,我国与发达国家有着不小的差距,只有在新能源汽车领域加大投入、加快赶超才能切实提升我国汽车行业在国际市场的整体竞争力。
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