【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
2017年1月4日
图片来源：上海证券报配图
【行业】燃料电池车望2020年量产 政策扶持助发展提速
近日印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》对燃料电池车的发展寄予更高期望，与“十二五”规划相比，新规划重点提到：要系统推进燃料电池车的研发与产业化；推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发；推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。规划还明确，到2020年，要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。另外，在新能源车补贴政策调整中，燃料电池车补贴也并未退坡，可见国家政策扶持方面倾向于发展燃料电池车。
业内人士认为，燃料电池车或将成为新能源车发展的下一个风口，虽然目前尚处于产业化前期，但随着燃料电池技术的逐步成熟以及加氢站数量快速增长，预计2020年燃料电池车将进入爆发期。据去年下半年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，我国加氢站数量将达到100座，燃料电池车辆将达到10000辆，行业总产值将达到3000亿元。（来源：上海证券报）
图片来源：中国科学报配图
【产品】中科院大连化物所：国内首架有人驾驶燃料电池飞机成功首飞
近日，中科院大连化物所质子交换膜燃料电池研究团队研制的以20kW燃料电池系统为动力电源的国内第一架有人驾驶燃料电池试验机在东北某机场成功首飞，标志着我国航空用燃料电池技术取得突破性进展，成为继美、德之后第三个拥有该技术的国家。
此前，该团队先后研制了10kW级Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型航空用质子交换膜燃料电池电源系统，填补了我国该技术领域的空白。其中，Ⅰ型系统2009年11月应用于我国首艘燃料电池动力飞艇“致远一号”，Ⅱ型系统2012年7月应用于我国首架燃料电池无人机“雷鸟号”，Ⅲ型系统2014年9月作为某飞艇的尾推动力通过了高海拔环境适应性测试。本次有人驾驶飞行进一步验证了其燃料电池电源系统不仅安全可靠性高，而且在-20℃低温环境下表现出优良的存放、启动和运行性能。（来源：中国科学报）
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【分析】新能源汽车补贴新政正式下发 燃料电池车受益力度最大
12月30日从财政部获悉，财政部、科技部、工信部、发改委出台《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，旨在进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用。通知指出，除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。
对于燃料电池车，按照燃料电池车的类型进行补贴。对于燃料电池乘用车，给予20万元/辆补贴。对于燃料电池小型货车、客车，给予30万/辆补贴。对于燃料电池大中型客车，中重型货车，给予50万/辆补贴。燃料电池额定功率与发动机额定功率相比不小于30%，且不低于30KW。业内人士表示，随着电动汽车的补贴退坡加速，燃料电池车较高的补贴额度会逐渐弥补之前价格高的劣势，鼓励企业加大对燃料电池车的研发投入，2017年将有更多燃料电池车型出现。（来源：中国证券网）
图片来源：腾讯数码配图
【公司】传现代将于明年推出新款燃料电池汽车 续航348英里
当前汽车行业在电动汽车领域分为了两派：一派以特斯拉为代表，研究的是插电式纯电动汽车；另一派则以现代等厂商为代表，它们尝试使用氢燃料电池来驱动汽车。现代在2014年就推出了燃料电池版途胜。
虽然现代在燃料电池汽车领域做了不少努力，但是它的步伐还是落后于丰田和本田等竞争对手。不过，现在这一切似乎有了转机。据Nikkei报道，现代新款燃料电池SUV的续航距离将比前作增加30%，这意味着它的单次充电续航里程将达到348英里。（来源：腾讯数码）
现款海外版途胜 来源：新浪汽车配图
【产品】新一代途胜氢燃料电池车有望2018年推出
日前有海外媒体报道称，现代将继续投资液氢燃料电池技术的研发，旗下新一代途胜/ix35氢燃料电池车型最快将于2018年推出。据悉，新车的续航里程比起现款车型将有30%的提升，新车的售价很可能将达到5万美元（约合人民币34.75万元）
外媒分析，现款途胜FuelCell氢燃料电池车型面临着两大挑战。首先，现款车型加满液氢后的最大续航里程为426km，比起大多数的特斯拉旗下纯电动车型要短。虽然加氢所需的时间要比电动车充电少了许多，但加氢站数量不足也仍旧是个难题；其次，现款途胜FuelCell氢燃料电池车依然基于上一代车型（即国内市场的现代ix35）打造，车型平台的老旧和内外设计的过时，也使其产品力严重下降。（来源：新浪汽车）
图片来源：中国氢能源网配图
【技术】新型PFIA膜可改善燃料电池水管理 提高电池性能
德国亥姆赫兹研究中心（HZB）联合美国3M公司近期成功开发出了一种新型质子交换膜PFIA（Perfluoroimide acid），PFIA膜应用于燃料电池可改善电池内部水管理，提高电池性能。
据悉，HZB与3M联合开发的PFIA膜具有机械稳定性良好的疏水主链，且其每一个亲水侧链比Nafion膜多一个酸性位点，这大大增强了膜内质子的传导及水的传输，即使在干燥条件下，该膜仍具备良好的质子电导率，相比于目前市场上通用的Nafion膜，其具有更良好的物理化学属性，PFIA膜可在高温低湿度条件下使用，在电池水管理方面具有明显优势。此外，PFIA膜制造成本也较Nafion膜低，预计该类型的膜将会有广泛的应用价值和广阔的应用前景。（来源：中国氢能源网）
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