【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
2017年1月18日
福田欧辉氢燃料电池客车 图片来源/福田欧辉
【国内】中国将启动燃料电池客车第三期示范运营
燃料电池客车迄今为止经历了两次商业化示范运营期。第一次发生在2003年，从当年3月到2007年10月，3辆奔驰CITARO燃料电池客车在北京公交线路上运行了4年，共计行驶9.21万公里；2008年，北京举办奥运会，以福田欧辉为代表的国产燃料电池客车崭露头角，共有3辆车参与示范运行，到2009年7月底共计行驶7.55万公里。
现在，第三期马上将要启动，几大部委已经确定在北京、佛山、上海、盐城、郑州等地示范运行推广112辆燃料电池汽车，其中包括36辆客车、41辆轿车、30辆物流车和5辆物流卡车。（来源：第一商用车网）
中国工程院院士衣宝廉 （资料图片，版权属原作者）
【观点】中国工程院院士衣宝廉：氢燃料电池三分天下有其一
中国工程院院士、国家863《电动汽车重大专项》专家组成员和燃料电池发动机责任专家衣宝廉认为，搭载锂电池的纯电动汽车的主要问题是，因续航不足引发里程焦虑症。锂电池的能量密度要从每千克160瓦时提升到300甚至500瓦时，是基础材料的系统工程，短时间突破非常困难。而氢燃料电池汽车面临的问题是加氢站不普及、成本需继续下降，这个是规模问题。以丰田“未来”售价为例，扣除政府补贴折合人民币28万元，只比纯电动车贵一点，已经看到了商业化的曙光。
未来，氢燃料电池会在国民经济中会起到一个“举氢若重”的作用，至少它可以代替大部分燃油和一部分电池，汽车市场可能是三分天下、三国争霸：氢燃料电池汽车跑长途，发挥大功率优势；市内近郊交通，用锂离子电动汽车；搭载少量电池的混合动力燃油车，可能份额比较小，但也不会终结。
衣宝廉还表示，目前国外主流车企如丰田、本田、奔驰、通用、福特、宝马等虽然不断推出新车型，但氢燃料电池汽车仍处于市场导入期的临界点，尚未进入S型曲线的上升期，实现盈利估计还需要5年左右，上升时点要到2020～2025年，大幅度提高要在2025～2030年。（来源：《能源评论》杂志）
中国电池网资料图
【公司】猛狮科技：竞购上燃动力51%股权 布局燃料电池动力系统
1月12日早间，猛狮科技（002684）发布公告称，公司拟以自有资金参与竞购中电海康集团有限公司（下称“中电海康”）、中国电子科技集团公司第二十一研究所（以简“中电二十一所”）通过北京产权交易所公开挂牌转让的上海燃料电池汽车动力系统有限公司（下称“上燃动力”） 44.63%股权、6.38%股权。两家共计转让上燃动力51.01%股权。挂牌底价合计为4,869.12万元，且竞购成功后需向中电海康支付委托贷款1.1亿元及相应利息。
据悉，上燃动力主要从事燃料电池汽车动力平台及相关技术科研开发，基于燃料电池汽车动力平台的整车相关技术开发，燃料电池汽车试制，燃料电池汽车动力平台及零部件研制与销售，汽车整车生产线规划，汽车零部件产品研制及销售等。（来源：中国电池杂志-中国电池网）
中国电池网资料图
【公司】骆驼股份拟投12亿元打造锂电池及燃料电池研发中试基地
骆驼股份（601311）1月16日晚公告，拟在武汉东湖新技术开发区投资12亿元实施骆驼集团武汉研发中试基地项目。
公告显示，骆驼集团武汉研发中试基地项目，主要进行锂电池、燃料电池等先进电池的研究、中试。该项目由公司在武汉东湖高新区未来科技城设立的全资子公司——骆驼集团武汉光谷研发中心有限公司具体实施，计划在2017年6月至2021年6月总投资约12亿元，征地约110亩，规划建设科研区、（燃料电池、锂电池）中试区、电子商务大楼、客户服务中心、配套区等。（来源：中国电池杂志-中国电池网）
李飞强 国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任
【观点】李飞强：燃料电池汽车引关注 多家主流车企推出量产计划
国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强介绍，在国际上乘用车方面，丰田、本田、现代都推出了量产版的燃料电池汽车，国际主流的电池厂持续关注燃料电池的研发，多家车企推出了量产的计划。
在商用车方面，奔驰、日野推出了燃料电池客车，国际上燃料电池客车项目持续进行，推动了燃料电池产业的发展。
他表示将联合氢能产业链的相关企业，共同推进氢能产业链的不断完善。从一次能源、到二次能源、基础设施、最终用户，主要是在制氢、运氢、加氢，制氢方面开发氢气品质比较高的供应商进行氢气的控制。（来源：腾讯汽车）
cnbeta网站原文配图
【公司】丰田将在中东展开氢燃料电池汽车测试工作
据外媒报道，如何选对位置也是探索新能源汽车领域的一部分，而这正是丰田在做的。日前，这家公司决定在阿联酋展开Mirai能源燃料电池汽车测试工作。此举则是为了探究这种氢能源燃料电池技术是否能在炎热、干旱的环境下起到作用。丰田将联合阿联酋一家绿色能源公司以及两家公共事业服务供应商在中东地区展开对氢能源生产和运输的研究。
这是一个大胆的举动，毕竟阿拉伯半岛的石油产量非常富足，丰田的氢燃料汽车却将把这种能源抛之脑中，至于是否能如其所愿时间将带来答案。
无论丰田选择哪个地区作为Mirai的市场开发对象，这家公司的当务之急则是扩大氢燃料基础设计的建设规模。眼下，丰田只在小部分特定地区销售Mirai，由于氢气的储存和加注问题使得该类型汽车的推广变得非常受限。（来源：cnbeta网站）
【技术】大连理工大学提高燃料电池电催化剂耐久性
日前，大连理工大学化工学院教授宋玉江研究团队在燃料电池电催化领域取得了重要进展。该成果已被《高等功能材料期刊》以封面文章发表。
科研人员所研究的低铂及非铂电催化剂突破了传统方法制备非贵金属电催化剂的局限，将蒸发引导的分子自组装技术与高温热解方法相结合，可控制备了结构新颖的非贵金属电催化剂，有效地提高了非贵金属电催化剂的耐久性，为酸性条件下非贵金属电催化剂耐久性低的科学难题提出了可行的解决方案。为燃料电池汽车的大规模商业化提供了可能。（来源：中国科学报）
电池网微信
