更快更高效的动态充电技术2014年也将继续获得发展，特别是在公交运输行业的应用。韩国科学技术学院(KAIST )2013年8月试运行了两台配备无线充电设备的电动公交车，运行路线长7.5英里。
美国犹他州最热门的初创公司之一WAVE在为该州开发首台无线电动公交汽车后，将在犹他大学(University of Utah)和长滩运输公司(Long Beach Transit)进行系统测试。其价值不仅在于是延长纯电动客车的行驶里程，而且在于以更少的电池降低整车成本。2014年这一技术应用将有更好的发展前景，并将向轻型电动汽车延伸。
如果这些试验被证明是成功的，更多的汽车制造商则可能签署许可协议，在其车辆上提供无线充电选项。除了公交线路，车队运营商的车辆有望于2014年在可预见的路线和停车位置开始无线充电试验。
然而，无线充电只有从有线充电的补充品成为(消费者的/经销商力荐的)“标配选择”，才能占有更大市场。短期内，无线充电将继续成为一小部分电动汽车用户的豪华选择。
美国V2G试点项目扩大并开始创收
电动汽车接入电网(V2G)技术在过去几年里在丹麦和日本等几个国家展开了零星测试，美国在2013年已经开始产生收益。V2G技术让电动汽车能够协助电网运营商维护电力消费的持续性和电力供应的可靠性，避免了电力供应和电力需求的间歇性变化。
2013年，美国电力生产商NRGEnergy的子公司eV2G通过与电网运营商PJM合作，交换V2G电力而创收。美国国防部开展的示范项目也增强了加州ISO(CAISO)基地电动汽车车队的V2G发展，2014年可能有另一个基地也将启动V2G项目。
电动摩托车突围
在过去几年中，两轮电动车市场成长显著，但在很大程度上受益于电动自行车或电动滑板车的增长。虽然电动摩托车也一直在增长，但是市场规模仍然相对较小，除中国外，2013年电动摩托车的销量大约为30000辆，而电动自行车和电动滑板车的销量则高达520万辆。
2014年，高功率电动摩托车可能会呈现突破性增长。更多的新产品即将涌入市场供消费者选择购买。
过去电动摩托车的成长瓶颈主要集中于续航里程和成本效益，2013年出现了转折点，美国摩托大厂ZeroMotorcycles和北美的领先的电动车技术公司Brammo均生产出更高功率的(>60马力)电动摩托车，续航里程超过100英里。
LightningMotorcycles、Mission Motorcycles和新参者AgilityMotors都展示了自己的高功率(且昂贵)电动摩托。传统摩托车企正在市场边缘徘徊，雅马哈和宝马的电动摩托车产品预计将在2015年推出。
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