况且，一台85kwh版本的Tesla Model S，如果每天跑100公里，那么每天的耗电量也就在17度左右，对比起一台普通柜式空调，Model S可谓是省电多了，为什么没有人
况且，一台85kwh版本的Tesla Model S，如果每天跑100公里，那么每天的耗电量也就在17度左右，对比起一台普通柜式空调，Model S可谓是省电多了，为什么没有人说空调不环保呢？
最后，关于Tesla电池寿命问题，建议大家去参考Tesla上一代Roadster车主的一个故事，原文链接：
http://www.tagesanzeiger.ch/auto/kompaktwagen/200-000-Kilometer-unter-Strom/story/29426905
这位德国车主自2009年起驾驶他的Roadster行驶了超过20万公里，而他的爱车并没有特别明显的里程衰减。
况且，即便是车辆报废后，电池也可以得到良好的利用，Tesla的兄弟公司SolarCity在光伏发电以及储能设备方面对Tesla电动汽车上淘汰下来的电池有良好的消化能力。在未来，无法满足里程需求的电池会被SolarCity作为光伏储能设备，充分的利用起来。
因此，Tesla和松下深度定制的18650锂电池在安全、耐用性以及后期回收处理上都具有着周全的考量。
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