此次开发的电池利用由淀粉部分水解获得的麦芽糊精(Maltodextrin)等多糖类以及空气中的氧气来生成电力和水。使用人工合成的13种酶而非铂(Pt)作为催化剂，通过对糖做氧化处理来提取电子。
容量密度高据称是因为这些酶提取电子的效率非常高。具体来说，构成麦芽糊精的葡萄糖每个可提取24个电子。
目前，这种电池的输出功率密度为0.8mW/cm2，电流密度为6mA/cm2。使用浓度为15%的麦芽糊精时的容量密度为596Ah/kg，能量密度为298Wh/kg。据介绍，这些数值”要比锂充电电池的42Ah/kg、150Wh/kg高得多”。不过，这种电池的输出电压比锂充电电池的3.6V要低，为0.5V。
此次电池虽然容量密度及能量密度高，但由于酶的作用速度较慢，因此没有爆炸及起火的危险，这一点与使用氢气及甲醇的普通燃料电池不同。
美国研究人员开发混合电极延长锂硫电池循环寿命
美国西北太平洋国家实验室(PNNL)近日刊文称，可以通过一种由石墨和锂构成的混合电极，使锂硫电池的基础循环寿命达到400次，进而提高电动汽车的行驶里程。
虽然400次的循环寿命并不出众，但和普通锂电池相比，锂硫电池的能量密度高2-3倍，而限制这种电池发展的最大问题就是电池反应过程中，硫化物流出缩短了电池的循环寿命。
这种混合电极能够将锂硫电池的循环寿命提高4倍。用普通电极做测试，锂硫电池的循环寿命仅有100次，而利用混合电极，循环寿命提高到了400次。刘军说，虽然硫化物仍会流出，但并未对电池寿命造成影响，在实验中，锂硫电池的能量密度也只衰减了11%。
中国是锂离子动力电池的生产大国，约占全球25%的市场份额，具有较好的产业基础，且形成了一批具有产业化生产能力的企业。但实际上，国内的锂离子动力电池生产技术与国际先进水平仍有差距。很多核心技术和材料，例如隔膜、电解液用高纯度六氟磷酸锂等，尚未形成产业化能力，在某些重要性能指标例如能量密度、寿命、安全等方面仍然落后于国际先进水平。而锂电池的技术水平提升很大程度决定了新能源汽车的推广前景，动力电池的研发人员，可谓重任在肩。
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