【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
中国电池网总编室 雄韬股份
2017年4月5日
中国电池网资料图
【行业】巨头们要在燃料电池车动真格了 中国怎么办？
近年，跨国车企的合纵连横延伸到氢燃料车领域，宝马与丰田正在这一领域合作开发，后者是目前世界上唯一独立研发燃料电池堆和高压储氢罐的整车企业。此外，丰田、本田和日产也已达成协议，与能源公司联手推动加氢站的建设。
2017年3月7日，通用汽车、本田联合宣布了其合资的燃料电池系统制造公司（FCSM）的管理层主要人事构成，企业进入实质运作阶段。
为谋求在燃料电池汽车领域的领先地位，今年1月，现代与丰田、本田、宝马、戴勒姆、林德、壳牌、道达尔等13家汽车制造商和石油能源公司一道成立了氢能源委员会，计划在5年内联合出资107亿美元用于氢能源相关产品的研发。
中国在新能源汽车领域一直鼓励纯电动、插电式混动、燃料电池三种路线，燃料电池补贴最高，但因成本高、技术难度大、基础设施缺乏，是三种技术路线中商业化程度最低的。当前大多数中国车企将主攻方向集中在纯电动上，一些企业在燃料电池上有不同程度的研发储备，还无法与日韩相提并论。（来源：汽车商业评论杂志）
图片来源：宝马官网
【公司】零排放时代将到来！宝马2021年推氢动力汽车
经宝马的一名高级官员证实，集团将于2021年推出一款氢动力汽车。在现阶段大多数汽车制造商将注意力仅集中在电动汽车上的时候，宝马表示将研发其首款氢动力车型。正如宝马集团从前介绍，氢能源动力是一种远距离、零排放的驾驶理念。
报道称，氢动力汽车推广的主要障碍在于基础设施的缺乏。尽管德国的基础设施数量有望于未来五年内迅速增加，但宝马集团预测氢动力汽车在2025年后才能得到普及，而集团也为市场需求的转变做好了准备。
宝马董事会成员弗洛里希（Klaus Fröhlich）在集团博客的访谈中谈到：“2025年之前，新型汽车的成本只会居高不下，而氢能基础设施数量有限，无法渗透广大市场。等到基础设施数量跟上之后，集团将推出令顾客满意的适销车型。”（来源：环球网）
图片来源：腾讯数码配图
【观察】氢动力汽车来了 但它尚不属于现在这个时代
随着本田Clarity的上市，如今市场在售的氢动力汽车已经达到了3款——其余两款是现代ix35和丰田Mirai。与此同时，正在研发氢动力汽车的厂商也有10余家之多。
氢动力汽车的优缺点都非常明显。从好的一面看，它和电动汽车一样环保，同时又不会让驾驶者产生里程焦虑，因为你可以给汽车补充更多的氢燃料。但是，加氢站的数量目前还非常有限，获取氢燃料的方式也很难说得上足够环保和效率。
氢之所以现在无法成为完美的燃料，主要就是因为制氢的复杂。但是，把天然气转化成氢和二氧化碳依然要比在内燃机中燃烧汽油要环保。随着太阳能发电能力的增长，我们也可以使用太阳能所产生的电力来制氢。
替代燃料的基本准则是没有一种解决方案是通用的。在可预见的未来，电动汽车的充电时间依然会很长，廉价车型的续航里程也会很有限。混合动力甚至插电式混合动力汽车依然需要在某种程度上使用化石燃料，但你可以获得更长的续航里程，加油也很方便。氢动力汽车则填补了这两种汽车之间的空缺，它像电动汽车一样是零排放的，你同时也能像燃油汽车一样给它加氢。（来源：腾讯数码）
图片来源：环球网配图
【公司】现代2018年将推全新氢动力SUV 续航达800公里
现代汽车公司近日透露，将推出一款全新氢动力SUV，续航里程将超越丰田与本田的同级车型。新车将在2018年平昌冬奥会期间与一款燃料电池巴士一同发布。
据悉，现代全新氢动力SUV的雏形是今年3月份在日内瓦车展上亮相的FE Fuel Cell concept概念车，续航里程预计可达500英里（800公里）。现代公司去年仅销售了242辆ix35燃料电池汽车。相比之下，丰田共计销售了2,050辆Mirais燃料电池车。
韩国政府此前宣布，目标2020年前实现1万辆燃料电池车上路，出口量达到1.4万辆，并且建成100个燃料补给站。该计划的投资金额预计超100亿美元。（来源：环球网）
图片来源：腾讯汽车配图
【公司】丰田利用人工智能来研发全新先进电池材料和燃料电池催化剂
丰田汽车公司近日表示，公司将在新的研发中使用人工智能技术来加速探索先进的电池材料和燃料电池催化剂，以便为电动汽车和其他零排放汽车提供动力。
丰田将对其北美的研究部门丰田研究所（TRI）投资大约3500万美元（约合2.4亿元人民币），并将与许多美国学术机构合作，包括密歇根大学、麻省理工学院以及英国材料科技公司Ilika。
负责丰田这个项目的TRI研究员斯托里（Brian Storey）指出，人工智能将用于识别新的电池和燃料材料，并进行计算机测试，以缩小研究人员的模拟测试范围。他称，这项研究旨在找到一个能够替代铂作为燃料电池催化剂的材料。（来源：腾讯汽车）
图片来源：东方财富网
【公司】北汽福田氢燃料电池客车5月上路运营
据北京日报报道，据福田汽车（600166）集团副总裁宋术山介绍，60辆8米氢燃料电池团体班车5月份将在北京投入使用，2017年计划在全国推广500辆以上。（来源：证券时报网）
图片来源：来源：新能源汽车圈配图
【产品】400公里续航 中通12米氢燃料电池客车上市
近日，中通客车携旗下五款新能源客车参展，并现场发布了其首款12米氢燃料电池客车——LCK6120 FCEVG，工况续驶里程为400km，可持续发电15000小时。据了解，该款氢燃料电池客车在发布的同时也同期上市了。
根据规划，中通客车未来主要致力于构建基于中等功率燃料电池与大容量动力电池的深度混合动力系统结构，在保证整车安全可靠的前提下提升动力性和经济性。
其次是深化燃料电池系统、动力电池和驱动电机等关键部件匹配技术，搭建最优整车控制策略、能量分配策略及容错控制方法，整体提升车辆各项性能指标。形成面向城市公交、公路客运等各重点细分市场的全系列产品型谱。（来源：新能源汽车圈）
图片来源：cnbeta配图
【技术】自愈薄膜可极大改善氢燃料电池的使用寿命
特拉华大学的研究人员们已经开发出了一种可以自愈的薄膜，有主于延长氢燃料电池的使用寿命。这种自愈薄膜含有满是电解质的微胶囊，可在压力下破裂并堵住孔洞。除了氢燃料电池，这项技术还有望在自修复电子产品、绘画、甚至宇宙飞船船体上得到应用。
在此例中，研究人员使用充满电解质的小气泡。在经过长达220小时的耐久性试验之后，研究人员发现这种微囊剂可以极大改善薄膜的使用寿命，从而缓解燃料电池所面临的这一难题。（来源：cnbeta）
图片来源：车算子配图
【行业】燃料电池系统规模生产 未来几年有望实现
新能源作为车界的新版块，众多车企都希望自己能在这个领域率先有所突破。再加上环境问题的日益严峻，许多地方都推出了新能源政策来鼓励新能源汽车的发展，新能源汽车这个新版块在这段时间也是出了不少风头。那么氢燃料车有什么优势呢？首先，补给时间短，直接加氢，一般只需3-5分钟。第二是没有二次污染。第三，续航里程更远。
虽然有着这么多的优势，但氢燃料车仍然没有发展起来，最大阻碍是因为成本实在太高了。特斯拉超级充电站修建成本约30万美元，而加氢站成本往往高达100-200万美元，这是因为液态氢的特殊属性，加氢站的燃料箱需要特制，相关设备的成本极为高昂。另外，氢燃料电池的催化剂一般使用铂这种稀有贵金属，铂就是大家所熟知的白金。铂不仅稀有，而且开采难度大，价格比黄金还高。
但是随着技术的发展，这些问题或许将得到解决。从2006年到2014年，国外一流燃料电池系统的平均成本从124美元/千瓦降低到了55美元/千瓦，距离美国能源部制定的2020年目标只有12%的差距，这预示着燃料电池系统低成本大规模生产在未来几年有望实现。（来源：车算子）
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【行业】21款产品进入目录 燃料电池汽车进入市场化前期
中国自“十五”开始就开展了燃料电池汽车的研究，在北京奥运会、上海世博会期间进行了示范运行，近年来，随着燃料电池技术的不断进步，已逐步出现燃料电池汽车产品进入公告目录，进入市场化前期。
通过对公告目录产品进行梳理分析，截至到2017年3月底，共有21款燃料电池汽车产品进入目录，其中乘用车1款，客车8款，专用车12款。从产品的生产企业来看，共有8家企业开发出燃料电池产品，其中金华青年汽车制造有限公司以8款产品居于榜首，北汽福田、郑州宇通、江苏奥新分别有3款产品进入目录列入次席。
乘用车方面，只有上汽1款产品进入目录；客车方面，宇通、福田、南京金龙、佛山飞驰、金华青年等5家企业均有产品进入目录，其中宇通以3款产品处于领先地位；专用车方面，金华青年、江苏奥新、东风汽车以及福田汽车等4家企业均有产品进入目录，其中金华青年以7款产品居于首位。
从燃料电池产品目录可以看出，目前燃料电池汽车产品应用还处于起步阶段，获得产品资质的企业并不是很多。在车型开发上，客车和专用车成为燃料电池汽车市场的主要突破口，这主要是由于乘用车开发门槛较高，目前电堆水平离乘用车商品化还存在一定差距。（来源：中国汽车工程研究院北京分院）
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