【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
中国电池网总编室 雄韬股份
2017年4月12日
图片来源：凤凰科技
【公司】亚马逊与燃料电池厂商Plug达成协议 获23%股份收购权
氢燃料电池厂商Plug周三宣布，亚马逊已经获得该公司最多23%股份的收购权，同时该公司将为这家在线零售巨头的仓库铲车供应燃料电池。
受利好消息推动，Plug股价周三收盘暴涨73%，收于2.25美元。亚马逊股价一度上涨1.9%至历史新高的923.72美元，最终，涨幅回落至0.3%，收于909.28美元。Plug截至周二收盘的市值约为3.19美元。如果亚马逊在合同期效内完全行权，必须购买至少6亿美元的燃料电池。
Plug CEO安迪·马什在采访中表示，亚马逊将在今年为旗下11座仓库的铲车配备氢燃料电池，从而提高铲车的工作时间并加快充电速度。根据协议，亚马逊今年将采购7000万美元的燃料电池，并很有可能在明年翻倍，他说。
“履单中心传统上科技含量较低，”马什说，并称当采用Plug电池后，或将为亚马逊解放一定劳动力和物理空间，因为传统电池需要许多照看。（来源：凤凰科技）
图片来源：百度百家
【行业】巨头纷纷重拾旧爱 燃料电池汽车起死回生了吗？
燃料电池汽车这个“名存实亡”的新能源汽车种类，其实本身也在经历着各种变化。从最初的广泛看好到逐渐走低，再到最近从本田、丰田、现代这些燃料电池的“死忠粉”，再到通用、宝马这样的新玩家，甚至亚马逊这样的科技巨头又纷纷回归怀抱。燃料电池汽车的命运也可谓一波三折。时间进入2017，原本有些沉寂的燃料电池汽车市场仿佛突然有了一些回暖。
比如现代宣布计划在2018年平昌冬奥会期间推出一款全新的氢燃料电池SUV。据说该车型将在运动动力效率、行驶里程上超越目前的FCV车型，燃料设备的重量也会更轻。再比如丰田、本田和日产宣布达成协议，与能源公司联手推动日本加氢站的建设。而通用汽车、本田宣布了合资的燃料电池系统制造公司（FCSM）企业进入实质运作阶段。另一方面，氢燃料电池厂商Plug宣布，亚马逊获得该公司最多23%股份的收购权，同时Plug将为亚马逊的仓库铲车供应燃料电池。
种种迹象似乎显示着，被“雪藏”的燃料电池汽车又开始蠢蠢欲动。尤其是重新争夺到了巨头的关注。答案或许来自两方面，首先是一直被寄予厚望的纯电动车电池技术升级连续遇到了瓶颈。而行驶里程太短和充电时间过长这两大因素依旧制约着新能源汽车的前景。FCV在这两个领域天然具有优势，在“人无我有，人有我更多”的车企巨头们看来，此时重新拾起对FCV的热爱或许也是题中应有之意。
另一方面，是燃料电池汽车在多个领域的性价比正在不断提升。原本高昂的燃料电池汽车生产成本正在经历快速下降。相比于处在竞争状态的中高档纯电动车，5分钟充满燃料的体验和500km以上的里程当然更具诱惑力。（来源：百度百家）
图片来源：中国氢能源网
【公司】Dominovas公司FC系统生产获融资 推进燃料电池技术向兆瓦级升级
据fuelcellsworks网站报道，美国Dominovas能源公司一直努力为旗下RUBICON™燃料电池系统生产寻求融资，以获得批量生产支持。Dominovas近日宣布，其获得总部位于华盛顿的美国绿色能源基金的融资并签署了协议，该协议将促进RUBICON™燃料电池系统的开发和生产。而LGE作为投资方，长期致力于清洁能源技术的投资，旨在推动清洁能源技术的开发及商业化。
根据协议条款，Dominovas能源公司将把RUBICON™燃料电池系统的生产计划转交给一家由LGE持80%股份的意大利能源公司SOFC SYNGAS，由SS公司生产RUBICON™燃料电池系统，完成该型燃料电池动力系统在南非、巴西、印度及印度尼西亚乃至全球更多国家和地区部署。SS计划在未来24个月内生产出首台兆瓦级规模的RUBICON™系统。
通过该项协议的实施，Dominovas能源公司将更加将专注于继续在全球范围内进行业务拓展，推进其燃料电池技术向兆瓦级升级。（来源：中国氢能源网）
图片来源：中国客车网
【人物】庞青年：坚持氢燃料汽车的梦想 2020年氢燃料电池车左右可量产
2017年4月7日，在30辆青年欧洲之星交付首汽集团仪式后，青年汽车集团董事局主席庞青年向中国客车网透露，2016年8月成立的如皋新能源产业基金将持有青年汽车30%的股权，产业基金的资金优势、青年汽车的技术资质优势，双方互补，合力发展氢能源汽车产业。这意味着青年高档客车制造能力如常，困扰青年汽车发展的资金难题正在解决。
早在2015年，青年汽车通过增资南通百应60%的股权，由南通百应100%收购百应能源国际有限公司（美国总公司）。百应公司核心技术来源于美国佛罗里达州立大学工程学院，利用公司掌握的碳纳米管电极制作技术，从事氢燃料电池核心零部件——膜电极的研发与生产，同时自行开发氢燃料电池堆和氢燃料电源系统。公司经多年的发展，通过自主研发、技术合作等方式，已经掌握了从膜电极生产、电堆组装、系统集成到整车匹配等全套的核心技术，成为国内少数几家拥有成熟氢燃料电池技术的整车企业之一。目前，青年汽车已研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品，多款氢燃料产品已经获得工信部公告。
据了解，2016年 8月28日，我国第三个加氢站在江苏如皋动工兴建，这将进行加氢站的示范建设。关于氢燃料电池汽车是否能量产的问题，庞青年表示：青年的氢燃料电池汽车2020年左右可量产并小规模推向市场，之前这几年主要是技术优化、试运营、积累经验等，2017年11月，联合国氢能大会将在如皋举行，青年汽车将拿出实际的成果向大会献礼。（来源：中国客车网）
图片来源：东莞日报
【公司】东沣新能源建国内最大氢能源装备项目 年产值预计15亿元
东莞东沣新能源技术有限公司投资建设的国内最大的氢能源装备产业化项目，将主要研发生产氢燃料电池和氢动力装备及应用产品。今年第三季度，该项目就将动工，预计在2019年投入使用。借助这个项目，东莞有望成为国内氢能源产业的先行者。
该项目占地面积77914.128平方米（约117亩），总建筑面积约14万平方米，主要建设内容包括氢能源装备及其应用产品的生产、装配厂房、行政办公楼、宿舍配套设施等，总投资约7亿元人民币。
项目建设完工并全面投产后，有望年产上千台氢动力装备，并可装配上千套氢动力装备的应用产品（平流层飞艇、无人机及车），年产值预计可达到15亿元以上，年税收1亿元以上。（来源：东莞日报）
【行业】国家两部委发布氢能与燃料电池技术战略方向规划目标
近日，国家发改委和国家能源局在系统内部印发《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，并同时发布了《能源技术革命重点创新行动路线图》，提出了15项重点创新任务，包括煤炭清洁高效利用技术创新、先进核能技术创新、氢能与燃料电池技术创新、先进储能技术创新、能源互联网技术创新等。
重点任务：研究基于可再生能源及先进核能的制氢技术、新一代煤催化气化制氢和甲烷重整/部分氧化制氢技术、分布式制氢技术、氢气纯化技术，开发氢气储运的关键材料及技术设备，实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化，以及加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用；研究氢气/空气聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）技术、甲醇/空气聚合物电解质膜燃料电池（MFC）技术，解决新能源动力电源的重大需求，并实现PEMFC电动汽车及MFC增程式电动汽车的示范运行和推广应用；研究燃料电池分布式发电技术，实现示范应用并推广。（来源：广东省汽车工程学会）
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