3月份,现代在挪威额外售出了两辆燃料电池车,致使挪威燃料电池车所占市场份额达到0.03%,为全球最高水平。挪威市场上目前共有10辆燃料电池车,其中包括4辆丰田Mirai。

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中国电池网总编室  雄韬股份

2017年4月19日

挪威三月份电动车销量 燃料电池车份额全球居首

图片来源:盖世汽车

【国际】挪威三月份电动车销量 燃料电池车份额全球居首

据外媒报道,挪威电动车市场在经历过2月份的大涨之后,3月份销量有所下滑,但也历史性地达到4665辆,与去年同期相比增长1%,所占市场份额达到35%。

3月份,现代在挪威额外售出了两辆燃料电池车,致使挪威燃料电池车所占市场份额达到0.03%,为全球最高水平。挪威市场上目前共有10辆燃料电池车,其中包括4辆丰田Mirai。(来源:盖世汽车)

国外氢燃料电池市场热火朝天 国内为何雷声大雨点小?

图片来源:中国汽车报

【分析】国外氢燃料电池市场热火朝天 国内为何雷声大雨点小?

近几年,国外燃料电池汽车商业化的消息频出,先是丰田及本田相继推出量产燃料电池车型,并且加大对加氢站建设的投资。之后,通用汽车、本田合资建立的燃料电池系统制造公司(FCSM)企业宣布正式进入实质运作阶段。

国外氢燃料电池市场似乎弄得热火朝天,但国内却是雷声大而雨点小,发展速度过缓。一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者,由于生产成本较高,用户认识不足,以及产品可靠性和寿命与国外技术差距仍较大等原因,所以国内燃料电池汽车产业暂时还未进入商业化发展阶段。

耽误燃料电池汽车产业发展的还有我国加氢站的建设情况。中国目前只有4座加氢站,而且分别位于北京、上海、郑州、深圳四个不同城市,无论从数量,还是投放规模都远远落后于欧洲和日本等地区。从标准层面上来讲,我国燃料电池汽车产业也亟待完善。虽然在加氢站的建设规范方面,我国已经有标准可依,早前2010年发布的《加氢站技术规范》GB50516-2010对此已有详细的规定。不过,该标准距今已有7年,不少规定已经不适用当前的发展情况,如对液氢的严格管控,已经影响到氢气的储运效率。

要解决上述问题,需要行业内外一起努力加大对燃料电池汽车产业的资金投入,提高产品转化率。因为,只有持续的资金投入以及整个产业形成协同效应,才能提高产业竞争力,从而缩短产品研发周期、降低整体研发成本,推动氢能产业向前发展。(来源:中国汽车报)

氢燃料电池车在美推广障碍:加氢站太少

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【分析】氢燃料电池车在美推广障碍:加氢站太少

在过去三年时间里,本田、丰田和现代汽车已经在美国市场租赁出数百辆氢燃料电池汽车,并预期今年的租赁数量将会超过1000辆。但截至目前,这些车辆的租赁使用仅限于美国加利福尼州境内。而美国国内34座氢燃料加注站中的大部分也坐落在加利福尼亚州。

氢燃料电池汽车的发展目前存在一个巨大的障碍。由于每座燃料加注站的建设成本高达200万美元,相关企业对于加注站的建设一直不太热心。一方面,除非有大量的氢燃料汽车上路行驶,才会有企业愿意去建设燃料加注站;而另一方面,由于足没有够多的燃料加注站供消费者使用,所以汽车制造商也不太情愿生产这种汽车。

美国能源部列出了全国仅有的34座氢燃料公共加注站,其中有31座就位于加利福尼亚州境内。与此相对比,目前美国国内已经拥有1.5703万座公用充电站,而它们的安装建造成本只是氢燃料加注站成本的一小部分。除此之外,有数百万名用户夜晚在自己的车库里对电动车进行充电。

根据WardsAuto提供的数据,受此影响,美国国内消费者去年全年购买电动车的数量接近8万辆,但其中氢燃料电池汽车只有1082辆。分析师们认为,即使氢燃料电池汽车的销量出现增加,但其销量还是受到一定的限制,除非有更多燃料加注站出现。(来源:新浪汽车)

现代捷恩斯氢燃料电池SUV纽约亮相 新设计前瞻

图片来源:环球网

【产品】现代捷恩斯氢燃料电池SUV纽约亮相 新设计前瞻

现代捷恩斯GV80 概念SUV亮相纽约车展,是捷恩斯品牌全新设计方向与动力技术的前瞻车型。GV80有望成为捷恩斯推出的首款SUV雏形,主要是满足美国及欧洲对SUV及跨界车的需求。车身尺寸接近捷豹F-Pace。捷恩斯表示,随着现代不断研发氢燃料电池及电动汽车,GV80所搭载的氢燃料电池将运用到其他车型中。

内饰方面,GV80仪表板与地板融入木质元素。仪表板配备22英寸曲面显示屏,驾驶人及乘客可分别使用。软件系统则包括手写识别和电容式触摸。此外,即使戴着手套,也可以操控显示屏。

风格方面,GV80采用的是流畅的曲线型设计,配备23英寸合金轮毂。该车设计理念与捷恩斯现款车型有所不同,是全新设计方向的预览。 捷恩斯并没有提供该车燃料电池的性能细节。(来源:环球网)

日本丰田于10月在中国测试氢燃料电池车 为Mirai铺路

资料图片 版权属原作者

【公司】日本丰田于10月在中国测试氢燃料电池车 为Mirai铺路

日本丰田汽车将从10月开始在中国测试氢燃料电池车,为该公司确定在华销售Mirai氢燃料动力车可行性努力的一部分。

丰田中国业务主管Hiroji Onishi称,该公司还计划在测试开始时在江苏省常熟市建氢燃料站。

Mirai在日语中的意思为“未来”,是一款四座轿车,2014年首次亮相,续航里程300英里,是丰田首款面向大众市场的燃料电池车。

Onishi称,丰田希望在中国测试这款车的性能以及本地可用氢的质量。并表示,丰田将从明年开始在中国销售插电式混合动力车,目标是在中国市场销售全电动车,但没有透露该计划的时间框架。(来源:路透中文网)

[责任编辑:张倩]

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