【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
中国电池网总编室 雄韬股份
2017年5月3日
【公司】1.1亿元试水氢燃料电池 尤夫股份新能源布局再落一子
5月2日晚，尤夫股份（002427）发布公告称，拟用自有资金1.125亿元对武汉众宇动力系统科技有限公司进行增资，从而持有武汉众宇25%的股权。
据了解，这已经是尤夫股份在新能源汽车领域的第二次重量级布局。2016年4季度，尤夫股份投资10亿元，成功收购了江苏智航新能源有限公司51%的股权，切入新能源汽车产业链，正式布局涤纶工业丝和锂电池双主业。
此次尤夫股份投资的武汉众宇，是国内氢燃料电池产业的龙头企业，一直致力于氢能燃料电池产业的科技研发，申报并取得了16项专利，与东风扬子江汽车公司、东风特汽专用车公司等知名汽车厂商，均有着深厚合作关系。
尤夫股份表示，公司此次再度快速出手部署氢燃料电池领域，有利于公司把握燃料电池市场机会，也是“试水”氢燃料电池领域的第一步，这将为公司大力拓展氢燃料电池产业积累经验，与锂电池形成战略互补和延伸，也为公司中长期战略的实现奠定坚实的基础。（来源：证券日报·中国资本证券网）
【分析】燃料电池车是否雾里看花 商业化之路在哪里？
燃料电池技术的支持者有很多，包括车企、供应商、政府机构以及公私合作组织，在他们看来，燃料电池将很快取代内燃机。
但摆在眼前的问题是：缺少生产、储存以及运输氢的基础设施建设。加州加氢站的数量在全国领先，目前约有40个，计划今年末建成51个，2020年建成100个，但这与该州的9000个加油站相比只是九牛一毛。
基础设施的完善主要是公私合作组织或者政府完成的，但也有车企的努力。他们在生产燃料电池汽车的同时也加入加氢站的建设。
燃料电池最初可以应用在运输车辆，公交车以及铲车中，因为这类交通工具的运输距离固定，作业完成后回到中心加氢站补充燃料，能够避免基础设施不足的问题。（来源：汽车商业评论杂志）
【国际】日本人梦想建立氢能社会 2030年80万辆燃料电池车上路
按照日本人的规划，到2020年总共要有4万辆燃料电池车上路，到2025年是20万辆，到2030年则是惊人的80万辆，而时间只有短短的13年。而日本政府制定这个大战略的背景是现在日本市场上只有丰田公司的“未来”和本田的Clarity这两款车。
这个氢能运动如果成功，那么日本汽车行业的龙头老大本田和丰田在可替代汽车驱动系统研发领域就又可以回到领先的地位，重现他们在90年代后期和本世纪早期相继推出油电混合动力汽车那般辉煌。其它正在研发燃料电池汽车的车商有戴姆勒、通用、日产和宝马。
到今年2月为止，氢能车在全日本的交车量只有1740辆，而全球总销量只有4000辆，这还包含了丰田在日本、欧洲和美国竞争对手的成绩，以及本田在日本和美国的销售业绩。不要忘了还有现代汽车呢。该公司于2013年推出“途胜”燃料电池跨界车，并在北美、欧洲和韩国销售。（来源：中国汽车技术信息网）
【产品】新一代LS将推氢燃料电池版 或今年发布
此前雷克萨斯官方曾多次表示有计划推出雷克萨斯LS氢燃料电池版车型，而该计划有望在今年落地。海外媒体报道称，雷克萨斯已于4月24日正式向美国商标专利局提交“LS-FC Concept”商标注册申请，商标应用范围为汽车及其零部件。
雷克萨斯在美国率先提交商标注册申请，或暗示着LS-FC Concept将在美国进行全球首发。据外媒推测，每年8月份举行的Monterey Car Week活动或11月底举行的洛杉矶车展将是这款车公布的最佳时机。不过考虑到新一代雷克萨斯LS到2017年年底才会在北美市场上市销售，氢燃料电池版本车型在洛杉矶车展发布的可能性更高一些。
作为旗舰车型，新一代雷克萨斯LS除了提供氢燃料电池动力之外，还有可能搭载多种半自动驾驶辅助功能、带有手势控制和触屏的信息娱乐系统等。2020年日本东京奥运会日益临近，作为奥运会官方指定用车合作品牌，丰田当然希望借由这款车来展现自己最先进的造车实力。（来源：汽车之家）
【公司】UPS发布首款增程版燃料电池原型车 将于Q3路测
UPS于2017年5月2日宣布，该公司将为其旗下Rolling Laboratory车队配置一款增程版燃料电池车。目前，UPS与美国能源部（DOE）及其他伙伴同合作设计了一款原型车，该车辆已实现零尾气排放（zero tailpipe emissions），属于6级中型送货卡车，其续航里程要求与UPS旗下现有车辆相符。
不同于燃料电池辅助动力装置（fuel cell auxiliary power units），该款车将采用车载燃料电池，利用产生的电能为车辆提供推进力。该项目证明零尾气排放卡车能为车队运营商们提供商机，也论证了燃料电池车供应链研发在商业上的可行性。
据估计，其路测将从2017年第三季度开始执行。根据当前的项目计划，UPS还需要为该车队提供更多的待测卡车，实际路测时间需不小于5000小时，以便在实际服务操作中验证该原型车的性能。所有卡车将全部部署到加州，该州正大力投资零尾气排放车辆，同时在全州范围内配置氢燃料加注站。
UPS的全球工程和可持续发展高级副总裁马克·华莱士（Mark Wallace）表示：“燃料电池技术领域，我们面临的挑战在于如何确保车辆设计符合旗下送货车辆在商业运营方面的要求。对于零尾气排放技术及燃料电池车辆的路测及整个运输行业而言，该项目无疑迈出了重要的一步。公司长期以来与Rolling实验室研发更多可持续的替代燃料并推动其使用，希望将公司的专业知识应用到氢燃料研发上，进而推动技术发展。”（来源：盖世汽车 ）
【公司】BMW集团与SHELL共同发布了未来概念智慧加氢站
在这汽车产业日益迈向环保的年代，各车厂无不积极寻求替代能源技术的研发工作。虽然目前的电动车技术并不算差，但不可否认补充快速的氢燃料电池车或氢能车仍有其潜力。而基于这样的信念，BMW集团日前和SHELL共同推出新世代的加气站概念。
BMW旗下子公司Designworks稍早和知名油品公司SHELL于德国汉诺威产业博览会上发表了一款命之以「绿洲（Oasis）」为名的加油系统。有别于传统加油机设计，「绿洲」采用相当显眼的柱状设计，侧边的光条和机身上的大型显示萤幕更增添不少未来感。
「绿洲」将一般加油机上如按键等传统机械化零件改以数位化显示，中央大型显示幕上不仅可指出加油需时、价格等基本资讯，更可提供加油站邻近地区之地图供指引参考。加油机侧边的光条除了可指出剩余加油时间，亦可让远方驾驶更容易分辨是否有闲置的加油机可供立即使用。
Designworks另指出，油枪的插槽也经过巧思设计，在取放上更加顺手、直觉。油枪上嵌有小型彩色萤幕，可依步骤指示消费者各个加油步骤，让自助加油变得更为简单容易！（来源：AutoNet）
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【技术】俄研制出氢燃料电池纳米镁粉末
俄罗斯科学院物理学学院与西伯利亚联邦大学科学家合作，研发出一种制造氢燃料电池的粉末材料。
为贮存和运送足够汽车行驶的氢气量，科学家们通常在高压下以压缩、液化、瓶装和罐装形式贮存氢气，以化合物的形式贮存氢气的新技术也相继问世。氢化物由某些金属与氢气化合而成，是固体不挥发物质，最适合此种目的。在压力下，金属捕获氢气形成新的化合物，再次加热，氢气重新释放出来。
多年研究证明，以氢化物形式贮存氢气最具前景的金属是镁。镁的密度不大，价格相对低廉。这次，俄研究人员研发出一种技术，能合成一种纳米分散性镁粉末，从而“贮存”更多氢气。参与这项工作的物理数学教授格里戈里·丘里洛夫说，他们用镁粉末合成的氢，超过目前世界上含量最高的原料，向制造出真正安全的氢燃料电池又近了一步。（来源：科技日报）
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