【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
中国电池网总编室 雄韬股份
2017年8月2日
【公司】氢动力！中国重汽点燃年度国内新能源汽车技术“爆点”
经过为期两年半的不懈努力，日前，中国重汽设计制造的氢燃料码头牵引车在济南正式下线。据中国重汽集团新能源汽车项目领导小组组长韦志海介绍，中国重汽于2014年12月份启动氢燃料汽车研发工作，与加拿大一家公司签署合作协议，今年5月首台样车完成装配，现已通过了一个多月的全负荷测试。“可以说，我们在氢燃料汽车领域迈出的这一步已经成功。”韦志海说。
据了解，氢燃料牵引车采用增程式技术方案，燃料电池作为增程器，可根据实际需求配置氢气瓶，满足各种运营工况。整车主要以氢气为燃料，动力电池作为辅助系统，通过3至5分钟的加氢时间即可充满氢气，动力电池几乎不用补电，避免了纯电动汽车长时间充电的问题。氢燃料技术作为替代传统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的技术方案，有望刷新现有产业格局。（来源：科技日报社-中国科技网 ）
【投资】大洋电机与中通客车合投5亿元研发氢燃料电池
7月27日晚间，中通客车（000957）发布公告称董事会同意公司出资5000万元，与大洋电机、聊城开发区管委会合资成立通洋燃料电池科技（山东）有限公司，开展“氢燃料池系统及氢燃料动力总成系统的生产及研发”和“新能源汽车运营平台”等项目。
公告显示该合作公司经营范围为：纯电动、混合动力车辆驱动电机控制系统的研发、制造及市场营销；氢燃料电池、系统控制设备、零部件的研发、生产、销售；氢能源科技、系统控制技术、零部件的研发、咨询；新能源开发、技术转让、技术服务及技术咨询；新能源车辆动力系统零部件及总成的研发、生产、销售、技术咨询。
此外，中通客车还披露了成立中通客车销售子公司的议案，拟出资8亿元设立了全资子公司中通客车销售有限公司，用于汽车、汽车配件的销售及技术服务，汽车租赁，电动汽车充电设备的销售、安装与维护，汽车技术的咨询服务（公司名称与经营范围以工商局登记注册为准）。其中，中通客车出资79200万元，持股比例99%，全资子公司聊城中通轻型客车有限公司，出资800万元，持股比例1%。
大洋电机表示，受国家新能源汽车行业补贴政策调整、推广目录重申等因素的影响，上半年新能源汽车产销量不及预期，对公司新能源车辆动力总成系统业务开展造成较大影响，相应的营业收入及利润有所下降。不过，公司上半年进一步扩大产销规模，促使家电及家居电器电机及旋转电器业务板块的业务取得稳步增长，同时积极推进新能源车辆运营平台业务，营业收入稳步增长；但该业务处于市场推广阶段，推广费用、车辆折旧等成本的增加对本期的利润产生一定的影响。（来源：中国电池杂志-中国电池网）
【公司】雄韬与擎动积极开展研发、市场、投资等各方面的合作
苏州擎动动力科技有限公司日前宣布其高科技产品——新型燃料电池用铂三元合金催化剂量产成功！这一科研成果在一定程度上推动了燃料电池汽车的普及，助力燃料电池汽车大规模产业化、商业化开发，具有非常重要的经济价值和现实意义。雄韬电源有意与其成为战略合作伙伴关系，一同推进燃料电池的研发与应用，与各方有实力的业界同仁合作共赢。
擎动科技是姑苏创新创业、阳澄湖科技人才项目，于2016年7月注册落户于高铁新城，其科研产品专注于氢燃料电池核心组件膜电极等高科技产品。落户周年之际，公司研发的高科技产品燃料电池催化剂——铂合金产品成功量产，该产品是国内首个量产的燃料电池用铂合金产品，使用该产品可使燃料电池中贵金属铂的用量降低75%，在燃料汽车普及的进程中迈出了十分关键的一步。
近年来，我国非常重视燃料电池汽车发展。《中国制造2025》规划中明确支持燃料电池汽车加速发展，在“十三五”期间大力扶持燃料电池汽车的发展。在推进燃料电池车普及过程中，燃料电池成本较高、使用寿命不足是制约其发展的重要因素。铂金属作为电池催化剂，其价格高昂，虽经技术进步，可减少其使用量，但仍是科技上的一个重大难题。擎动科技此次量产的铂三元合金较传统催化剂性能提高了4倍以上，寿命提升了30%，可使一辆燃料电池汽车所需的铂用量从40克降到10克以下，大幅降低了燃料电池汽车的成本，延长了燃料电池使用寿命，使低成本、长寿命的燃料电池电动车迅速在技术上得以实现。（来源：雄韬股份）
【分析】氢燃料电池车理想照进现实还有多远？
氢气作为氢动力汽车FCV的主要动力来源，其制造和储存的成本一直居高不下，根本原因在于需要重建整个能源供应系统。所以，FCV的商业化始终是一个似幻似真的梦想，离我们现在以化石能源为基础的传统燃油车的成熟模式还很遥远。
反观中国，在30多年汽车行业市场没有换来技术后，弯道超车选择了电动汽车，这也是基于中国基础设施方面的现实选择，给予氢动力汽车的空间并不大。虽然照汪云青老师所说，电动车像挖了个大坑会让整个行业深陷其中，至少目前来看，燃料电池的技术开发方面并不如电动汽车般受投资方的青睐。
技术方面且不论，毫无例外地，近期由于政策的影响，在电动车的躁动之后，又一波“春江水暖鸭先知”的企业开始有所动作了。这次，发端的是客车，国内氢动力客车的热潮似乎又开始了。
不可否认的是，这又是一波“政策市”，也许不用多久就会退潮。但是，我们仍旧在新能源这条路上奔驰着，也许不久的某天，能研究出一种很有效的办法来解决氢能源效率的问题呢？到那个时候，真正是电动车和燃料电池车决一胜负的时候了。（来源：每日汽车）
【观察】燃料电池：接近商业化就绪
据国外网站报道：英国国家电网2017然后7月发布了“未来能源方案”，旨在确保英国发展安全、可持续的能源结构变化。方案包括对新兴技术的审议和对其潜在影响和商业准备情况的评估。国家电网的评估是，燃料电池可以基于对商业模式和供应模式的最小影响来达到支持能源发展目标的要求，但它们在未来10-20年不会进入商业化销售阶段。
现在英国市场上的燃料电池既可用于固定能源，也可用于车辆领域。本田、现代和丰田已经在英国市场部署了燃料电池汽车，Doosan Babcock公司开始部署固定式燃料电池。尽管燃料电池在英国的部署尚在早期阶段，但是在其它国家，例如日本（已经部署了超过200000个燃料电池），中国和韩国已经进行了大规模的部署，有效地降低了成本，在合适情况下，可以在英国规模化部署。
此外，燃料电池提供了多种最可行的途径来实现脱碳目标。例如，重型货车和双层巴士不适用于动力电池，因为它们充电效率和续航能力都比较低，而燃料电池在这些方面表现良好。燃料电池热电联产在城市地区的应用也很好，不排放任何氮氧化物、硫化物或颗粒物。（来源：中国氢能网 ）
【公司】巴拉德向SunLine提供5台FC发动机
近日，巴拉德动力系统公司宣布，已收到SunLine Transit Agency（“SunLine”）的订单，根据订单，巴拉德将向SunLine提供5台150千瓦的FCveloCity燃料电池发动机，用于制造加利福尼亚州Palm Desert的清洁能源客车。订单预计于2017年内交付。
巴拉德将与北美的公共汽车制造商ElDorado National以及电力驱动系统的集成商和供应商BAE Systems合作，一起完成该订单，为SunLine Transit Agency提供公交车。
公共汽车将使用以前部署在美国的燃料电池公共汽车（AFCB）的配置，车型于2011年在SunLine Transit Agency首次推出。AFCB配置使用Ballard的重型燃料电池发动机作为主电源，结合BAE Systems的电机以及电力管理系统，该公共汽车是由40英尺（12米）长的Axess型公共汽车改装而成。目前，在北美部署了13辆AFCB，另外还有包括SunLine的这5辆在内的10辆AFCB正在订购中。
SunLine Transit Agency获得联邦运输管理局（FTA）的资助，以购买和部署这5辆AFCB。这将使SunLine目前的燃料电池车队倍增，并允许其在南加州的Coachella Valley地区提供运输服务。（来源：中国氢能源网）
【国际】瑞典2020年将建成14座加氢站
据fuelcellsworks网站报道：“北欧氢走廊计划（Nordic Hydrogen Corridor）”将在北欧各国主要城市之间建立互连的氢能网络，近日该项目已获欧盟基础设施基金“连接欧洲设施（CEF）”资金支持。该项目预计耗资1940万欧元，将于2020年底前完成。
据悉，瑞典目前共有5座加氢站，分别坐落于斯德哥尔摩阿兰达机场、哥德堡、玛丽斯塔德以及桑德维肯。另外位于瑞典首都斯德哥尔摩和瑞典第三大城市马尔默两地的另外2座加氢站预计于今年年底投入运营。近期获批的“北欧氢走廊项目”也计划在瑞典境内再新建8座加氢站，预计在2020年底前，瑞典境内将总共建成14座加氢站。
瑞典氢能协会（Hydrogen Sweden）项目执行董事Bj?rn Aronsson指出，加氢网络的进一步完善，将为燃料电池电动车实现长距离跨地区运行提供基础设施保障，目前加氢站选址工作已陆续展开。
该项目除加氢站建设计划外，还包括制氢电解槽产品开发以及实现100-150辆燃料电池汽车的商业部署。项目主要参与单位包括：瑞典氢能协会（Hydrogen Sweden Association）、林德旗下子公司瑞典气体公司AGA、现代以及丰田汽车公司、Sweco公司等。在该项目中，Sweco公司主要负责进行项目协调工作。（来源：中国氢能源网）
【公司】McPhy再获现场制氢设备订购合同
据fuelcellsworks网站报道：法国制氢设备供应商McPhy近期与德国离子膜电解技术供应商蒂森克虏伯伍德氯工程有限公司（TKUCE）就黎巴嫩一座热电厂冷却系统供电方案改进开展了项目合作。
在该项目中，由McPhy提供2台McLyzer 10-10型号制氢发电一体化系统，集成等相关工作主要由TKUCE完成。据悉，这是McPhy公司继2017年年初向中国宁夏枣泉热电站供应首台现场制氢发电设备后的第二个订单交易。
随着发电厂冷却系统现场供电需求的逐渐增加，对现场制氢发电一体化设备需求也持续增长，尤其对于氢基础设施相对落后的地区，需求增长势头强劲。
McPhy开发的现场制氢发电一体化系统McLyzer可免去对高压储氢罐的依赖，设备运行过程中可自身产生10 bar的高压氢气，进一步利用制取的氢燃料进行发电，满足电厂冷却系统运行的电力需求。相比之下，该一体化设备制氢成本相对更低。（来源：中国氢能源网）
电池网微信
