我国新能源汽车领域取得了一系列的突破，初步形成了混合动力，纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力，并在整车技术开发，关键零部件研发和共性研发技术平台建设方面取得了一定的成果，初步形成新能源汽车的产业化和市场化。总而言之，我国的新能源汽车产业正面临着一个以政策拉动和消费驱动的“盛世”。本文以新能源汽车产业专利申请为视角，探究我国新能源汽车产业发展的特点，以及可能存在的问题。
关键词： 新能源汽车，专利分析，产业发展，产业链
在能源供应和环境污染的双重压力下，新能源汽车是各国维持汽车工业健康发展的必然选择，传统汽车强国都积极投入新能源汽车的研发，出台一系列的政策法规扶持新能源汽车产业的发展与研发，并且以专利为武器布局全球市场。“九五”期间，科技部就推动启动燃气汽车，电动汽车的专项研究，2001年又启动了“863计划”电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括三类：混合动力，纯电动和燃料电池汽车（三纵），多能源动力总成控制，驱动电机，动力电池等关键零部件（三横），建立“三纵三横”的新能源汽车开发布局。同时也出台一系列政策鼓励、引导新能源汽车研发与产业化，我国新能源汽车领域取得了一系列的突破，初步形成了混合动力，纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力，并在整车技术开发，关键零部件研发和共性研发技术平台建设方面取得了一定的成果，初步形成新能源汽车的产业化和市场化。总而言之，我国的新能源汽车产业正面临着一个以政策拉动和消费驱动的“盛世”。本文以新能源汽车产业专利申请为视角，探究我国新能源汽车产业发展的特点，以及可能存在的问题。
一、基于专利布局的我国新能源汽车产业发展现状
1.整车技术领域以纯电驱动为主，插电式混合动力为辅的发展路线
新能源汽车主要包括：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车，醇醚汽车等。对于新能源汽车的技术路线，国际社会目前已经趋于达成共识：即以混合动力汽车作为短期过渡产品，最终方向应该是纯电动汽车和燃料电池汽车。我国在2012年6月发布的《发展规划》明确提出，新能源汽车技术路线为：“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化”。
图1：我国新能源汽车主要车型专利申请年代趋势
图2：国际新能源汽车领域主要车型专利申请年代趋势
从专利申请趋势可以看出，我国在新能源主要车型上专利的增长趋势与国际趋势基本一致。纯电动汽车自2008年开始迎来专利申请量的井喷，此后一直高速增长，纯电动汽车作为新能源汽车的主要发展方向已经被国际上认可，就技术周期而言，纯电动汽车正迈入技术的高速成长期。国内混合动力汽车领域的专利申请在2008年达到一个顶点后处于高位徘徊并略有下降，而国际上混合动力汽车的专利申请量在2009年达到顶点，其后开始逐年下降。根据专利申请量与技术生命周期的关系可以判断，混合动力汽车在技术上已经度过了成长期，开始迈入成熟期。在燃料电池汽车技术领域，我国的趋势与国际社会接近，都尚未渡过技术萌芽期，其中略有不同的是：我国的专利申请量在2008年达到顶点后开始呈现逐年下降的趋势，可见我国在燃料电池汽车领域最近几年投入不足，而国际上燃料电池汽车技术领域的专利申请量一直维持在高位徘徊，最近几年甚至有攀升的趋势，主要因为国际车企巨头持续投入于燃料电池汽车的研发。总之，无论是我国还是国际社会，都非常重视纯电动汽车的研发，电动汽车作为新能源汽车领域重点研发突破的方向已是不争的事实。
二、核心零部件领域，电池，电机和电控为主要发展方向
在关键技术领域，我国确定了以动力总成，动力电池，电机和电控做为三横的研发布局，这在专利分析数据中可以清楚的看出。综合图3可以看出，汽车动力总成方面的专利最多（B60L和B60K），占比达到31.3%；涉及到动力电池的专利（H02J和H02M）其次，占比达23.1%，电机的专利占比达8.2%，位居第三。
图3：我国电动汽车领域专利技术构成
图4：纯电动汽车领域主要区域专利交叉申请状况
三、中国正成为重要的专利布局区域，我国企业海外专利布局严重不足
电池网微信
