【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
2017年10月18日
【聚焦】政策助力市场 燃料电池或迎产业化契机
目前，各地也正积极推动燃料电池发展。2017年9月，上海首个氢能源基础设施投资建设运营平台成立，力争在3至5年内建成“环上海加氢站走廊”。同月，上海发布《上海市燃料电池汽车发展规划》，规划到2020年，上海将聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，于2025年建成50座加氢站，到2030年实现燃料电池汽车技术和制造总体达到国外同等水平，上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。
北京市经信委相关人士近日在接受中国证券报记者采访时表示，北京市政府计划将在本月出台关于加快推进新能源汽车发展的指导意见，指导意见将对燃料电池等多方面进行推广及引导性政策。
面对燃料电池发展的利好政策，国内多家整车企业及零部件厂商均在强化氢燃料电池发展。富瑞特装日前表示，公司决定终止原计划建设的上游制氢技术相关项目，取而代之的是建设氢能源汽车供氢系统产业化项目。公司称，将在所擅长的汽车能源装备较快形成规模产能，为后续业绩增长提供动力，从而将氢能装备作为未来转型升级的方向。（来源：上海证券报）
图/每日经济新闻
【观点】氢能迈入“脚踏实地”阶段
“氢能的发展不是初期，现在已经很热闹了。有人跟我说现在氢能市场进入春秋战国时代，在我看来是群雄逐鹿的时代！”全国氢能标准技术委员会高级顾问陈霖新向《每日经济新闻》记者感叹，氢能早已过了“概念性”的阶段，现在要进入踏踏实实干的阶段。
“现在大家把氢能过分的神话了，一谈到氢，第一个觉得它会爆炸。”对于业内一直热议的氢能安全问题，广东国鸿氢能科技有限公司董事长马东生表示，其实氢能产业跟石化能源产业都是能源产业。眼下，学术界和行业界已经形成共识，只要按照规范去做氢能产业，安全程度是很高的。
全国氢能标委会主任委员马林聪提到，整个氢能产业在推动的过程中非常重视标准化的工作，目前针对氢能产业界“谈氢色变”的观念问题，也需要用不断完善的科学标准来解决。（来源：每日经济新闻）
图/科力远
【公司】燃料电池市场爆发在即 科力远前瞻布局
政策引导加之市场的自发行动，或都在助推2017年成为燃料电池车元年。科力远内部人士透露，公司从2015年开始就在燃料电池产业化环节进行了布局，公司旗下先进储能材料国家工程研究中心（以下简称：国家工程中心）领导的自主创新的燃料电池产品正在抓紧研发中，未来有望成为公司增长新极。目前样车2台已生产完，正在进行加氢系统试验及路试。
同时，科力远2016年自主研发燃料电池堆用膜电极、镍氢电池油冷包，是目前氢燃料电池汽车电电混合动力最佳辅助电源，其中，新一代镍氢电池油冷包在散热均匀性、能量密度、体积密度、快速充电能力与泛用性更是国内首屈一指。随着2013年10月28日中国首条全自动镍氢汽车动力电池生产线正式投产后，科力远旗下科霸公司成为了日本以外第一家且是唯一一家可大批量供应混合动力汽车镍氢动力电池的制造企业。
科力远相关负责人透露，目前公司长期为丰田、吉利、中车、安凯等国内外整车企业供应动力电池极片及动力电池能量包。科霸预计四季度月均出货量也将超过9000台，全年产销预计达到8万台，会达到量产以来的历史最高年度出货量，并储备2000台的安全库存，这个产销两旺的态势也为燃料电池的逐步产业化打好了基础。（来源：中国网财经）
丰田燃料电池汽车 资料图片/版权属于原作者
【聚焦】燃料电池汽车整车开发情况
①国外：日本丰田、本田，以及韩国现代等企业已推出市场化的燃料电池乘用车产品，奔驰、丰田、日野等企业已在燃料电池客车方面取得优势，并且美国还出现了燃料电池重卡、燃料电池叉车等新产品、新企业；
②国内：燃料电池乘用车企业主要有上汽集团，燃料电池客车企业主要有宇通客车、北汽福田、扬子江汽车、卡威汽车等，具备小批量生产能力。（来源：第一电动网）
图/宇通氢燃料电池公交车
【技术】比较实用的燃料电池汽车研发技术路线
①做样车。燃料电池汽车研发总必须面对一个“鸡生蛋、蛋生鸡”的悖论；当初CNG、电动公交车同样面临过这个问题，整车企业必须挑起这个担子；
②公交样车由政府买单，培育新的产业是政府责任。样车研发开始，选10、12米的公交车。政府出的钱，交给燃料电池公交车生产企业运作，同时考核整车生产企业；
③样车开发，在政府的指导下，由整车生产企业主导燃料电池公交车研发，燃料电池系统生产企业配合，整车生产企业与零部件生产企业之间实现上市场交易，接受政府监督。这样一来，整车企业可以有产值，零部件生产企业销售收入，对GDP有贡献；
④在政府的指导下，小批量的燃料电池汽车的采购，由公交公司运作，接受政府监督；燃料电池公交车生产企业与公交公司实行市场交易、燃料电池公交车生产企业与零部件生产企业实行市场交易，接受政府监督。这样一来，氢能汽车产业链上有产值、有收入。（来源：第一电动网）
青年汽车开发的氢燃料卡车 资料图片/版权属于原作者
【公司】青年汽车集团今年底将推出完整的氢能源汽车计划
青年汽车集团董事长庞青年表示，今年底，青年汽车集团将有完整的氢能源汽车计划推出，届时旗下所有车型将采用氢能源系统。但庞青年并没有透露更多的氢能源造车计划，似乎还处于“保密”阶段。
青年汽车集团为杭州青年汽车的关联企业。此前，曾有代理起诉杭州青年汽车案件的律师向《每日经济新闻》记者表示，杭州青年汽车承担的是有限责任，即便公司破产清算，青年汽车集团依然可以发展其金华基地的客车业务。
据了解，青年汽车集团推出氢能源汽车也并非临时起意。在今年上半年举行的金华新能源车展上，青年汽车集团还展出了氢能源卡车车型；8月，该公司还宣布已开发出所谓的“加水就能跑”的“水氢技术”。（来源：每日经济新闻）
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